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張濤院士：通過可再生能源發電制氫實現油氣替代是解決我國能源安全問題的有效途徑
2021-03-02 氫.制備
張濤院士：通過可再生能源發電制氫實現油氣替代是解決我國能源安全問題的有效途徑在12月1日開幕的2020張家口長城·國際可再生能源論壇上，中國科學院副院長、院士張濤表示，通過可再生能源發電制氫實現油氣替代是解決我國能源安全問題的有效途徑。張濤表示，碳排放問題是我國當前面臨的最大挑戰。中國科學院專家組近期通過衛星遙感以及長期觀測的積累，發布了中國碳排放數據。值得注意的是，該數據比BP報告低10%-15%。但數據修正...
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2021-03-01 氫.制備
鋼鐵產業是碳排放大戶，隨著氫能產業的快速發展與環保政策的日趨嚴厲，“氫冶金”的概念開始逐步在國內外鋼鐵企業中受到重視，并逐漸成為解決鋼鐵產業節能減排最理想的方案之一。
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2021-03-01 氫.工業
“30多個地市發布氫能源規劃，各地出現很多氫能產業園，有遍地開花的傾向，而且規劃的氫能產業規模達到上萬億元，產業重復建設和無序競爭的風險日益增加。”
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2021-03-01 氫.汽車
?3月1日，上汽在官方網站發布了全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹關于“兩會”的建議，共聚焦四個方面：車規級芯片國產、汽車數據安全、氫燃料電池汽車和新能源汽車“車電分離”。
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2021-02-25 氫.工業
在《中國經濟大講堂》的演講中，山東省副省長、省政府黨組成員，中國氫能聯盟理事長凌文指出，氫能源是比天然氣更加安全、更加可控的一種二次能源。只要我們完全按照規則去使用氫能源，相信它是非常安全的。
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2021-02-24 氫.汽車
“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句自上世紀80年代就開始廣為流傳的廣告語，是豐田汽車廣告宣傳的一個經典。不過，從進入并占有中國市場的角度來看，豐田汽車做的卻與此相去甚遠。豐田汽車進入中國，“起了個大早，趕了個晚集”，由于對中國市場存在戰略誤判，結果豐田汽車錯失了先機，讓德國汽車在中國大行其道，一款過時的桑塔納汽車，在中國市場就縱橫了20多年，賺得盆滿缽滿。
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2021-02-23 氫.制備
氫能作為新能源領域的“明日之星”，已經逐步在全球范圍內發展與推廣。然而，安全性依然是氫能全生命周期的關鍵瓶頸問題，高壓又是其中最為突出的風險要素，容易引發氫氣泄漏、擴散，甚至燃燒、爆炸等重大安全事故。基于此，重點總結了高壓氫氣泄漏擴散、泄漏自燃、噴射火和氣云爆炸等典型事故演化過程及內在機理的研究現狀并歸納了當前的不足之處，提出了未來發展方向，對氫能安全科學研究及事故防控具有指導意義。
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2021-02-23 氫.工業
?當前，世界各國都在加快推進氫能產業發展，初步形成了四種典型模式，即以德國為代表的“深度減碳重要工具”模式，以日本為代表的“新興產業制高點”模式，以美國為代表的“中長期戰略技術儲備”模式和以澳大利亞為代表的“資源出口創匯新增長點”模式。我國在推動氫能產業高質量發展的過程中，應充分參考借鑒國際經驗，進一步明確“初心”與“使命”、目標與路徑，以推進能源革命為出發點，構建“大氫能”應用場景，統籌推進氫能產業技術與市場、供應與需求的協調發展。
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2021-02-22 氫.健康
實驗選取10只清潔健康雄性成年(3～4月)SD大鼠為成年組，體質量300～350 g；另選取20只清潔級健康雄性高齡(18～20月)SD大鼠，體質量480～600 g，隨機分成2組，高齡組(n= 10 )和飽和氫氣鹽溶液組(H組，n = 10 )。將高壓氫氣(輸出壓力．4 M Pa)通入．9％氯化鈉6 h以達到飽和，滅菌 ，4攝氏度保存。成年組及高齡組 以 5 m L·kg～d-1 。生理鹽水灌胃，H 組以5 m L·kg～d-1 飽和氫氣鹽溶液灌胃，其他條件等同。8周后，收集所...
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