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氫能產業鏈包括氫氣的制造、儲存、運輸和應用，而高效、安全的氫能儲運技術，是氫能實現大規模應用的前提。
目前儲氫技術路線主要有高壓儲氫、液態儲氫、固態儲氫。與液態儲氫、固態儲氫相比，高壓氣態儲氫具有設備結構簡單、能耗低、充放氫速度快、溫度適應范圍廣、受工作環境影響小等特點，北京大學博雅特聘教授李星國曾在媒體采訪中表示，高壓氣體儲氫是目前最具便捷性和經濟性的儲氫方式。
高壓儲氫是在常溫下通過壓縮機將氫氣壓縮到儲氫容器中，以提高單位體積的氫氣密度。根據應用場景不同分為固定式儲氫和移動式儲氫，固定式儲氫主要應用于加氫站、應急電源、備用電源和氫儲能等場合。
高壓氣態儲氫技術涉及到的主要儲氫設備為儲氣瓶。
高壓儲氫氣瓶主要分為四個類型：全金屬氣瓶(Ⅰ型)、金屬內膽纖維環向纏繞氣瓶(Ⅱ型)、金屬內膽纖維全纏繞氣瓶(Ⅲ型)、非金屬內膽纖維全纏繞氣瓶(Ⅳ型)。
高壓氣態儲氫雖然得到廣泛應用，但也存在明顯缺點
1. 質量體積密度相比其他儲氫方法較小，儲氫效率不高。
2. 高壓儲存，安全性較差，容易產生爆炸風險。
氫氣的原子體積小，容易與儲氫容器的金屬產生反應，出現“氫脆”現象，且由于高壓存儲，一旦發生氫氣泄漏，會造成爆炸等事故，在儲運過程的安全性上要求較高。
為了解決儲氫瓶和相關零部件的“氫脆”問題，市場上已經提出了“V型儲氫瓶”的概念。V型儲氫瓶仍然使用碳纖維復合材料纏繞，不使用任何內膽，工作壓力可達70~100MPa具有無氫脆、無腐蝕性、使用壽命可達30年以上等優點，同時還可以應用于航天及車載領域。但此種儲氫瓶目前還處于研發階段，尚未在技術路線和容器材質上有明確方向。
3. 對于儲氫瓶的材料、工藝要求高。
圖片來源：流程工業
當前市場上所使用的四種儲氫瓶中，Ⅰ型、Ⅱ型重容比大，主要應用于加氫站儲氫和長管運輸拖車輸氫場景下。
Ⅲ型、Ⅳ型瓶因采用了纖維全纏繞結構，具有重容比小、單位質量儲氫密度高、儲氫瓶質量體積小等優點，主要應用于氫燃料電池汽車。
不過，IV型瓶內膽的成型工藝主要為注塑、吹塑和滾塑成型。雖然成本低、運用較廣泛，但良品率也較低，且必須配合后續的焊接工序。
儲氫瓶內膽成型工藝
圖片來源：流程工業
4. 存儲密度提升困難。
為了提高氫氣的體積能量密度，提高儲運效率，降低儲運成本，通常采用降溫、加壓的方式進行氫氣的儲存。
目前國內加氫站主要使用35MPa的壓力進行儲運，為了適應燃料電池汽車供氫系統壓力，需要向70MPa發展。
網絡公開資料顯示，氫能源汽車存儲5公斤的氫氣，在70MPa的壓力下，存儲系統的容量約為200升，是當今燃油汽車中汽油箱容量的3-4倍。
這一難點嚴重限制了車載儲氫瓶的發展。同時，70MPa以上的壓力對密度的提升存在邊際遞減的趨勢，且成本大幅增大。
相等能量（1.4GJ）下，汽油與各型儲氫技術在體積與質量（含容器）方面的對比
數據來源：Hydrogen Storage and Transportation
發展情況
技術方面，隨著產業化技術的不斷突破，儲氫瓶技術正向著輕量化、高壓力、高儲氫密度、長壽命的方向發展。
行業標準方面，已經有以下與高壓氣態儲氫有關的標準發布：
有專家表示，高壓氣態儲氫作為最基礎的儲運方式，技術更成熟、操作更靈活、短距離運輸成本較低，因此在未來較長時間內仍將占據氫能儲存技術的主導地位。
