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當大多數汽車制造商都在朝著電動卡車的方向前進時，另一個集團(包括一些額外銷售純電動汽車的公司)認為，氫燃料電池驅動的電動汽車才是解決問題的答案。但如果氫氣電池只是發電，是什么讓它們比電池汽車和卡車好得多呢?
在德國國際汽車展上，現代汽車公開了運動型氫動力汽車Vision FK，并準備在2023年推出2款燃料電池動力總成。Saehoon Kim說:“我的日本老朋友廣瀨教授曾經告訴我，流浪者們把牛奶當作夏天剩下的奶酪保存起來，在冬天用它代替牛奶。”他補充說:“當一種可再生資源文化建立起來時，氫將發揮與奶酪類似的作用。”
這是指將太陽能或風力發電產生的多余能量轉化為氫氣，用于儲存空間和運輸的方法。
目前，利用可持續能源生產過剩的電能并不容易。
當風力發電機在晚上使勁運轉，但我們的電力需求卻減少了，因為我們都是關著燈睡覺的，這表明我們正在失去大量的免費電力。通過將這些能量轉化為氫氣，這些能量既可以被保存，也可以在以后被利用，既可以為我們的家庭和工廠提供動力，也可以在需要的時候通過使用氣體電池將氫氣轉化為電能來維持我們的汽車。
現代汽車的目標遠大，但遠不止汽車，它還涉足氫燃料生產。
Kim還暗示，如果這項技術得到發展，燃料電池供電設備可能會像樂高積木一樣被拴住，為整個城市供電。目前的一份報告估計，到2050年，綠色氫可以提供國際電力需求的25%。在交通運輸方面，氫技術對于更大的車輛，尤其是商務車有很大的優勢，因為商務車需要大的(也就是:重的和昂貴的)電池來說服遠方的人。
有了燃料電池，一些汽車可以行駛更遠的距離，而且在加油的同時，它肯定需要給一個傳統的汽油或柴油儲罐加油。現代汽車最近宣布，計劃向美國推出30輛最新的氫動力Course 8卡車。汽車制造商計劃在2023年之前向黃金之州提供30輛XCIENT燃料電池卡車。
慕尼黑現代展示了拖車無人機的概念，它由一對獨立的氣體電池電子轉向架帶來的一個集裝箱組成。燃料電池的工作原理是氫與空氣結合，唯一的廢氣是水，這意味著理論上它對環境非常有利。
今年夏天，現代?起亞汽車與加拿大企業“Following Hydrogen Firm”簽訂了諒解備忘錄(mou)，內容是，為創造“環保型”氫氣，將建立具有創新性的堿性水電解系統。其他各種問題包括氫燃料汽車比純電動汽車的加油價格更高，還有一個更棘手的障礙，那就是設備的缺乏。
氫動力汽車已經有幾十年的歷史了，現在可以買到豐田Mirai和現代Nexo等多種車型。然而，為燃料電池汽車加油的氫燃料設施目前是為電動汽車收費的設施背后的方法——以及簡單地記住運行所需的時間。
根據美國能源部的數據，自2021年年中以來，整個美國只有48個正在運行的加氫站，其中很多在黃金之州，盡管60個甚至更多的加氫站正在規劃或建設中。對氫燃料支持者來說，好消息是各國政府都承諾支持擴大氫燃料框架。
現代汽車將斥資11億美元在韓國建設2個新的氫燃料電池工廠然而，由于目前沒有特斯拉投入資金建立加氫站，也沒有大眾(VW)和斯特蘭提斯(Stellantis)等關鍵汽車巨頭的支持，這個過程可能不會像可能的那樣順利或迅速。大眾和斯特蘭提斯已經退出了氫燃料的支持。
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