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在陽光或一縷LED紫外光的照射下，在玻璃燒杯中加入一點白色粉末，無需加熱或其他能量，燒杯里的水可以源源不斷地產生氫氣，這令人驚訝。
經過數百個小時的實驗，這種白色粉末并沒有衰減。在云南大學材料與能源學院實驗室，你可以看到此等“美事”。
在碳達峰、碳中和的背景下，清潔氫能已成為未來能源的重要方向。高效、低成本，特別是光解水制氫，是人們夢寐以求的發展目標。2022年1月10日，國際著名期刊《自然·通訊》發表了云南大學柳清菊教授團隊與倫敦大學唐軍旺教授團隊、華東師范大學黃榮教授團隊合作的重要研究成果——用單原子銅錨定二氧化鈦，成功制備新型光催化劑，分解水制氫量子效率高達56%，被審稿人稱為世界紀錄。
我國擁有豐富的氫氣資源，2020年我國氫氣產能約4100萬噸，產量約3343萬噸。中國已成為全球最大的氫生產國。由于我國氫燃料電池汽車數量較少，用作動力源的氫并不多。氫氣主要用于合成氨、煉油、甲醇生產、費托合成等化工原料。目前，我國的制氫方式主要有煤制氫、天然氣制氫、水電解制氫、工業副產氫等。天然氣制氫主要是通過甲烷蒸汽重整，在催化劑的作用下產生H2和CO。分離后，CO被轉化并與水蒸氣反應生成CO2和H2。天然氣水蒸氣重整制氫是一種技術成熟的傳統制氫工藝，廣泛用于煉油廠制氫、純氫、合成氣和合成氨原料，它是工業上最常用的制氫方法。
煤制氫主要以水煤漿或煤粉的形式，在氣化爐中在1000℃以上的高溫下與氣化劑（蒸汽/氧氣）反應生成合成氣（H2+CO）、CO和H2分離后，CO通過水蒸汽轉化為H2和CO2，再經過脫酸性氣體（CO2+SO2）和氫氣PSA提純，得到高純度氫氣。近年來，從原料的可獲得性和成本的角度來看，越來越多的煉油廠、尿素廠等制氫企業選擇煤制氫工藝。近年來，煤制油、煤制烯烴等煤化工行業的飛速發展，也為煤氣化技術提供了更大的發展空間，技術研發、工程設計和運行水平不斷提高。
4月28日，內蒙古自治區政府在呼和浩特與國家電投集團、中核集團、兵器工業集團、中國石化集團、華潤集團等5家央企簽署了戰略合作協議。自治區黨委副書記、自治區主席王莉霞講話并見證了簽約。
王莉霞在講話中肯定了雙方長期合作的成果，對各央企對內蒙古經濟社會發展的支持表示感謝。她說，落實好習近平總書記的殷殷囑托，按照習近平總書記和黨中央為內蒙古確定的戰略定位和行動綱領，建設好“兩個屏障”“兩個基地”和“一個橋頭堡”，是地企雙方共同的政治責任。內蒙古正走生態優先、綠色發展為導向的高質量發展新路子。希望雙方在新能源基地建設、促進裝備制造業全產業鏈發展等方面進一步加強務實合作，共同努力推進項目實施，實現互利共贏。
新加坡政府啟動了"綠色計劃"，旨在未來十年內推動國家的可持續發展政策。綠色計劃有五大支柱，可以概括為：
1. 自然之城：以綠地和自然為重點，到2030年，將為自然公園保留約200公頃土地（增加50%），計劃種植100萬棵樹。
2. 能源重置：新加坡將過渡到使用更清潔的能源（詳情如下）以提高能源效率和應對氣候變化，以及支持電動汽車（EV）的采用。事實上，新加坡已經宣布了其2040年對汽車行業的愿景：逐步淘汰內燃機，到2030年，所有新注冊的汽車都必須是清潔能源車型，如電動汽車、混合動力汽車或氫燃料電池動力汽車。
3. 可持續生活：注重確保減少碳排放、保持清潔環境和節約資源成為新加坡的生活方式。為此，新加坡將推動廢物材料的循環化，以"將垃圾轉化為寶藏"，并提高回收能力，將送往垃圾填埋場的廢物減少30%。
4. 綠色經濟：尋求在碳或能源效率方面處于一流水平的新投資。新加坡政府將推出一項新的"企業可持續性方案"，以幫助企業，特別是中小企業，擁抱可持續性，并發展這方面的能力。新加坡的目標是成為領先的碳交易和服務中心，包括綠色金融（新加坡的目標是成為全球領先的中心）、可持續性咨詢、驗證、碳信用交易和風險管理。
5. 彈性未來：建立新加坡的氣候復原力，加強糧食安全。舉措包括開發有形的海岸防御系統，以防止海平面上升，以及增加當地糧食生產，以到2030年滿足新加坡30%的營養需求。
河南正在建設含“氫氨”量最高的中國尼龍化工產業鏈，主裝置24小時施工不間斷
4月22日，位于平頂山尼龍新材料開發區的尼龍化工產業配套氫氨項目施工現場，塔吊林立，車輛穿梭，數百名工人正在緊張作業，施工場景壯觀。
氫氨項目是平頂山市和中國平煤神馬集團為發展中國尼龍城、打通尼龍產業鏈上游、解決尼龍產業原料氫氣、液氨短缺問題而支持的大型化工項目。項目占地540畝，設計產能規模為合成氨40萬噸/年，氫氣5萬Nm3/h。產品為液氨、氫氣、氬氣、氮氣、硫酸、液氧、液體二氧化碳、蒸汽等，總投資27.68億元。
1、氫氣對高血壓的益處
盡管從初始的科學實驗反映氫氣對血壓并沒有明顯的降血壓功效，可是對高血壓導致的對于血管的損傷，高血壓對氣管造成的傷害具備保護功效。
2、氫氣對糖尿病的好處
這也是非常關鍵的好處，是因為糖尿病比較嚴重的話，不控制好血糖，有這比較嚴重的視網膜、腎臟、神經并發癥的不良后果，有的并發癥，比如說糖尿病足有截肢的風險。許多動物實驗反映氫氣具備降低血糖的功效，在實踐中許多患者吸氫氣把血糖控制的非常不錯，吸氫幾個月后血糖正常情況下，患者通常積極告訴我們開心的心情。
3、氫氣對高血脂脂肪肝的益處
氫氣對高血脂、脂肪肝的實際效果現階段看上去是明確的，從實際操作看簡易的喝氫水就能充分發揮明顯的降血脂和減少肝臟脂肪浸潤的實際效果，大劑量的氫氣吸入或 提高氫水濃度，會使治療效果更佳。
4、氫氣對高尿酸、痛風的好處
氫氣降低血尿酸的含量的人權研究發現，喝濃度1.0ppm（0.5毫摩爾/升）富氫水3個月能夠明顯降低血尿酸的含量（降低幅度更是高達60微摩爾/升）。痛風通常主要是因為高尿酸造成的，觀查到痛風發作時喝氫水有緩解功效。
5、氫氣根據調節身體情況，能夠完成減肥的好處。
2021年中國氫能產業鏈上下游分析：以化石能源制氫技術為主，產業具有長期發展潛力
在政策支持下，我國氫燃料電池汽車年產量和保有量快速增長。數據顯示，我國氫燃料電池汽車年產量從2016年的629輛增加到2019年的3018輛，2020年受疫情影響，產量為1199輛。
2019年，我國氫燃料電池汽車保有量為6175輛，同比增長79.6%；2020年，我國氫燃料電池汽車數量為7352輛，同比增長19.1%。隨著燃料電池系統的大規模生產和燃料電池電池核心部件的定位，2025年燃料電池汽車數量可能達到5-10萬輛。
杜奕樊：德國氫氣管網+固定式質子交換膜燃料電池介紹&對中國實現雙碳目標的啟示
4月28日由氫啟未來網主辦的氫能大咖分享匯——西部氫能發展研討會順利召開，來自貴州氫能效率能源科技有限公司聯席CEO杜奕樊先生為大家帶來報告《德國氫氣管網+固定式質子交換膜燃料電池介紹&對中國實現雙碳目標的啟示》。
以下為杜奕樊先生演講大致內容：
現如今太陽能和風能被大眾認知為對抗全球氣候變化的主要途徑，但由于其存在局限性，所以發展氫能是實現能源轉型不可忽視的重要手段。
德國的供暖需求波動范圍大，有數據顯示德國運用的抽水蓄能和電池蓄能容量是0.04TW，彌合季節性供需差距需要擴大800倍儲存能力，這也是不現實的。而德國的輸氣管網容量已經達到260TWh，使用輸氣管網儲能讓彌補這一缺口成為現實，這就是為什么輸氣管網對于未來保障可再生能源驅動能源轉型與實現“雙碳”目標如此重要。輸氣管網是大規模儲存能源最具有經濟性的形式之一，在德國大約95%的管道也是輸氣管網的主要組成部分，并適用于純氫氣。
國際可再生能源機構和世界經濟論壇在COP26上公布了一份具有里程碑意義的報告，其中列出了38項“可行措施”，將有助于降低歐洲可再生氫氣的成本，并支撐一個值得信賴的國際市場。可能有超過250兆瓦的綠色氫項目在全球管道,,一個看似無盡的公告使用大量零排放的碳排放的氣體從卡車和加熱到鋼鐵和航空,但簡單的事實是,今天可再生H2幾乎不存在。
根據分析機構Aurora Energy Research的數據，目前全球僅部署了200兆瓦的電解水機——一種利用電力將水分子分解為氫和氧的機器——而且并不是所有的電解水機都使用可再生能源。目前世界上最大的正在運行的綠色氫項目，位于加拿大魁北克，只有20兆瓦。
這是因為綠色氫目前的生產成本遠高于從未減少的化石燃料中提取的灰色氫，后者占當今世界氫需求的95-99%。
成本估計因天然氣和可再生能源的價格而異，后者的容量因素有很大的影響(例如，電解槽運行的時間越長，氫的穩定成本越低)。但國際能源署(International Energy Agency)認為，目前綠色氫的成本為每公斤3-8美元，而未減灰氫的成本為每公斤0.50-1.70美元。
博世正在繼續深入氫價值鏈，昨天（5月4日）公布了開發氫電解組件的計劃。
通過利用公司在氫氣和電解領域的廣泛聯系和知識，博世將支持該技術的升級。
這樣，更多更便宜的電解系統將進入市場，這意味著可以以具有成本競爭力的價格生產更多綠色氫氣。
隨著試點工廠計劃在明年開始運營，該公司計劃從2025年開始向電解工廠制造商和工業服務提供商提供智能模塊。
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對構建清潔減排安全高效的能源體系、實現碳達峰碳中和目標，具有重要意義。隨著國家對氫能源不斷加大支持，目前，全國范圍內已建成多所氫能實驗室，進行氫能全產業鏈的研究，包含制氫技術、燃料電池技術、海水直接制氫技術、可再生能源深度耦合等等。深圳大學，清華大學，華北電力大學等多所高校均表示氫能的未來發展潛力巨大，已積極參與氫能源相關項目開發和技術重點攻關。
5月3日宣布，Air Products將牽頭與鹿特丹港合作，創建“荷蘭最大的氫氣加油站”。
Air Products、Schenk Tanktransport和TNO正致力于清潔氫氣和道路運輸項目（CH2aRT)，該項目將開發氫動力卡車以及港口的公共氫氣加油站。
鹿特丹港首席運營官Boudewijb Siemons評論道，到2050年，從海運到公路運輸的所有運輸方式都必須實現碳中和。對于貨運來說，氫氣是柴油的清潔、可行的替代品。
“我很高興Air Products在這方面處于領先地位，在兩年內為鹿特丹的第一個卡車加氫站投入使用。”
CH2aRT項目的重點是重型公路運輸中的氫氣，將在鹿特丹港口地區看到三個零排放卡車供應的空氣產品、Schenk Tanktransport和其他產品。
4月21日訊，綠氫基礎設施開發商Hydrogen Utility(H2U）與采礦和基礎設施解決方案供應商Orica達成戰略合作伙伴協議，共同啟動位于中昆士蘭的H2-Hub格拉斯通項目一期開發。該項目將分階段建設，預計總投資47億澳元。
根據規劃，H2-Hub格拉斯通項目將形成高達30億瓦的電解槽產能，每天生產5000噸綠氨。預計擬建設施將100%使用昆州新建太陽能和風電場生產的可再生能源。
開發人員H2U創始人兼CEO Attilio Pigneri歡迎Orica成為H2-Hub格拉德斯通項目在產品采購和開發方面的戰略合作伙伴，并表示Orica作為國內氨企業之一，Orica的參與等同于對項目的巨大信任。
“我們期待與Orica、格拉斯通港和昆州政府合作，推動格拉斯通成為全球新興綠色氫和綠色氨出口市場的領先樞紐。”
H2-Hub格拉斯通項目前端項目及開發審批活動計劃于2022年底開始，2023年6月30日前完成財務投資決策，2025年初步開始運營。
4月7日，淄博金路通客運服務有限公司發布10.5米氫燃料電池公交車采購招標公告，項目資金為國有資金13000萬元。
根據H2stations.org的報告，從2015年到2020年，全球加氫站數量增加了191%。歐洲國家建設的加氫站情況是：德國100座、法國34座；亞洲國家加氫站建設日本142座、韓國60座、中國69座、其他國家4座；北美的美國建有加氫站49座、北美其他國家26座；其他地區已建成13座加氫站。截至2020年底，統計發現亞洲、歐洲和北美是車用氫能源增長最快的地區。目前在建的加氫站中，歐洲占36%，亞洲占49%，北美占14%。全球加氫站行業仍處于發展初期，各國在加氫站建設形式、制氫和儲氫過程等方面存在顯著差異。根據建設形式不同，加氫站主要有固定式、撬裝式和移動式三種；根據氫氣來源的不同，包括外部加氫站和站內加氫站；根據儲氫狀況，包括高壓加氫站和液氫加氫站；根據制氫方式不同，加氫站包括電解水加氫站、工業副產加氫站、天然氣重整加氫站等。
在加氫站數量方面，亞洲處于領先地位，日本、中國和韓國發展最快。日本是氫能經濟的有力推動者，是世界上第一個擁有100多個加氫站的國家，其中移動加氫站占30%以上。為保證加氫站的經濟效益，日本所有加氫站均采用分時運行。日本政府有一個專門的氫能源機構（經濟產業省節能和新能源（NEDO）司的新能源系統部門氫和燃料電池戰略辦公室）參照城市燃氣管理氫，以及加氫站嚴格執行日本《高壓氣體安全法》。
氫電池是將氫和氧通過催化活性很強的電極直接發電的電池，產物是水。它在軍事上應用有三個優點，一是靜噪；二是可產生持續電流；三是能量轉換率高（超過80%，普通燃燒能量轉換率30%多）。但現在氫電池還有一些局限，比如發電輸出峰值功率不高，不能突然加速和保持高速等，因此，各國均在努力改善氫電池的不足，將其不斷應用在新軍事領域內。目前最成功的的氫電池推進武器是德國212和214型潛艇，同時美軍也在加緊研制和實驗各種氫電池武器。目前氫電池主要應用于飛機、汽車、潛艇、軍艦、單兵裝備、通信設備等需要持續能量供應的設備。
萊特巴士公司已經開發出世界上第一輛氫動力雙層巴士，并已在西米德蘭茲郡載客。12月中旬，伯明翰市議會的20輛零排放雙層巴士開始在西米德蘭茲國家高速公路51號線(途經佩里巴爾，前往沃爾索爾)上投入使用。
在倫敦之外，這些是英國唯一運行的氫燃料巴士。這些汽車是作為該委員會的清潔空氣氫巴士試點項目的一部分購買的，該項目在零排放物流市場發揮著主導作用。
希望這一步驟將成為下一代氫巴士、氫生產和燃料補給基礎設施發展的催化劑。
伯明翰市議會負責交通與環境事務的內閣成員瓦西姆·扎法爾(Waseem Zaffar)議員贊揚了該項目。
總產值突破500億元 成都協同發展氫燃料汽車 構建“氫走廊”
近日，成都市人民政府發布成都市優化產業結構促進城市綠色低碳發展行動方案、成都市優化產業結構促進城市綠色低碳發展政策措施的通知，其中氫能方面指出：
到2025年，聚焦光伏、動力電池、新能源汽車、氫能、儲能等細分領域建圈強鏈取得顯著成效，綠色低碳優勢產業規模達到3000億元以上。
協同發展氫燃料汽車，構建成渝“氫走廊”；爭創國家級車聯網先導區，構建成渝“智行走廊”。加快充換電基礎設施建設，推廣換電模式和動力電池回收利用。
2021年12月17日，深圳市發改委發布《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》。規劃指出，到2025年，將形成相對完整的氫能產業發展生態體系，建設氫能產業技術源頭、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模將達到500億元。
增長戰略:推出氫氣業務
化學工業占全球二氧化碳排放量的15%。在全球碳中和運動中，向綠色能源的轉變是不可避免的，因為將實施無數的環境法規。樂天化學今年7月公布了“2030年氫氣增長路線圖”，計劃到2030年為止，向氫氣事業投資4.4萬億韓元。公司的目標是銷售額達到3tr韓元(營業利潤率為10%)。與投資相比，銷售目標可能偏低，但在快速增長的領域進行先發制人的投資是合理的。
目標是到2030年，在生產、分銷和應用方面確保30%的國內市場份額
樂天化學的目標是，到2030年為止生產60萬噸氫氣(藍色16萬噸，綠色44萬噸)，年銷售額達到1.2萬億韓元。該公司與擁有聚合物氣體分離膜原始技術的Airrane合作，在2023年安裝了CCUS(碳捕獲、利用和存儲)測試設施進行商業化。CCUS是生產藍色氫的核心技術。捕獲的二氧化碳難以儲存，可用于生產碳酸二甲酯(DMC)。對于綠色氫氣，氨分解被認為是最理想的產氣方式。樂天化學預計將與占據國內氨水市場70%份額的集團子公司合作。另外，以2萬億韓元以上的海外綠色氫市場投資為基礎，盡快提高事業的經濟效益。
上海交通大學與氫通新能源聯合研發中心成立，專注氫能源核心技術研發
氫能是新能源領域的重點方向，世界各國紛紛發布技術發展路線圖。可再生能源制氫和能源利用尚處于發展初期，存在產業基礎薄弱、成本高、技術不完善等問題。氫燃料電池關鍵技術是核心競爭力之一。碳中和和碳達峰是我國的緊迫目標。以化石能源為基礎的能源結構急需更新換代，氫能已被納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構、保障國家能源供應安全的戰略選擇。
中國氫能產業脫穎而出，“十四五”加大了對氫能發展的推動力度。同時，國家對氫燃料電池出臺了多項鼓勵和支持政策。在《中國制造2025》、《節能與新能源汽車技術路線圖》、《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》中，提出未來要研究和推進新能源與儲能、新能源與氫能、可再生能源與終端智慧用能融合發展。中國氫能源市場快速發展，各地先后發布氫能和氫燃料電池發展規劃及推廣應用計劃，上海成為首批氫燃料電池示范城市之一。
此次氫通新能源與上海交通大學聯合成立研發中心，瞄準氫能產業技術前沿，為氫能新能源未來的發展奠定堅實的技術基礎。
在全球氣候變化和能源轉型的背景下，各國都高度重視無碳低碳能源的開發利用。氫能被視為21世紀具有發展潛力的清潔能源，由于其來源多樣、清潔低碳、靈活高效、應用場景豐富，已被多個國家納入國家能源戰略部署。
所謂氫冶金，就是在還原冶煉過程中使用氫氣作為還原劑。目前主要有高爐富氫冶煉和氫氣直接還原工藝。我國高爐富氫冶煉的研究與實踐主要是向高爐內注入富氫氣體，如焦爐煤氣、天然氣等；氫氣直接還原工藝主要利用焦爐煤氣開發氫基豎爐直接還原。
由于我國廢鋼和天然氣資源緊缺，長流程工藝在鋼鐵行業占據絕對主導地位。但是，要推動我國鋼鐵工業轉型升級，就必須對鋼鐵工藝進行再造。
氫分子醫學或稱氫醫學，是新興的學科。鑒于氫分子具有很強的抗氧化作用，特別其高選擇性（僅中和毒性活性氧自由基）、高彌散性和高安全性，因此受到廣泛重視。
很多年來，抗氧化一直是熱門題目，從而產生了很多“抗氧化”藥物以及保健品。但是總的來說不是很成功。這是因為體內自由基有兩類， 一種是生理性的，在機體代謝中發揮作用，一種是毒性的，引起氧化應激，破壞組織，導致許多疾患。
常見的胸肺和心臟疾病，其發病常與氧化應激有關。我們采用吸煙誘發的COPD鼠模型進行了吸氫試驗，發現氫分子能減輕肺功能下降、肺氣腫、炎癥細胞浸潤、小氣道的重建、氣管上皮內杯狀細胞增生，下調炎癥相關性因子ERK1/2和NK-κB的活化。在此基礎上，我們對慢性氣道疾病進行了臨床觀察，發現吸入氫氣對慢性氣道疾患急性發作，能較快地減輕氣急、氣促。目前國內正在對慢性阻塞性肺疾病，包括其急性發作、支氣管哮喘和支氣管擴張三種疾病， 進行氫氣吸入隨機雙盲對照多中心研究。
多種燃料選擇可用于建造未來的零排放飛機，因此，H2航空公司已將液氨確定為到2023年實現氫動力航空的一種方式。
4月28日公布的一項關于何種燃料有助于在2023年前實現氫燃料飛機的研究顯示，液氨可能是實現這一目標的最佳方法。
事實上，該公司的研究表明，將獵鷹50轉換為液氨渦輪風扇燃燒是建造氫動力飛機最有效和商業上可行的途徑。
現在，H2航空公司將對渦輪風扇發動機進行改進，以測試和驗證這一概念。
氨和氫不是實現零排放飛行的唯一方法。尤其是可持續航空燃料，被認為是降低航空業碳排放的短期解決方案。
