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由于氫氣對各種類型損害的明顯保護功效，各類有危害要素對呼吸道和肺的傷害，對已經出現的各種類型肺疾病，氫氣吸人是不是能夠 改善的臨床研究還在進行中，氫氣都可以合理降低損害水平。例如有專家學者文章發表確認氫氣相對于長久抽煙致使的慢性阻塞性肺疾病(俗稱肺氣腫)有非常不錯的預防功效，也有實驗確認氫氣還可以減輕哮喘發作程度，持續改善心肺功能。因此從預防層面，氫氣還可以有效地保護呼吸系統的各種類型細胞，降低各類肺疾病發生的概率。
依據氫氣明顯的抗炎功效判斷，氫氣吸入應該是還可以充分發揮對各類肺疾病的輔助治療功效，長久應用對緩解病情進展，持續改善患者生活質量有非常大的意義。
氫電池是將氫和氧通過催化活性很強的電極直接發電的電池，產物是水。它在軍事上應用有三個優點，一是靜噪；二是可產生持續電流；三是能量轉換率高（超過80%，普通燃燒能量轉換率30%多）。但現在氫電池還有一些局限，比如發電輸出峰值功率不高，不能突然加速和保持高速等，因此，各國均在努力改善氫電池的不足，將其不斷應用在新軍事領域內。目前最成功的氫電池推進武器是德國212和214型潛艇，同時美軍也在加緊研制和實驗各種氫電池武器。目前氫電池主要應用于飛機、汽車、潛艇、軍艦、單兵裝備、通信設備等需要持續能量供應的設備。
5月3日宣布，Air Products將牽頭與鹿特丹港合作，創建“荷蘭最大的氫氣加油站”。
Air Products、Schenk Tank transport和TNO正致力于清潔氫氣和道路運輸項目（CH2aRT)，該項目將開發氫動力卡車以及港口的公共氫氣加油站。
鹿特丹港首席運營官Boudewijb Siemons評論道，到2050年，從海運到公路運輸的所有運輸方式都必須實現碳中和。對于貨運來說，氫氣是柴油的清潔、可行的替代品。
“我很高興Air Products在這方面處于領先地位，在兩年內為鹿特丹的第一個卡車加氫站投入使用。”
CH2aRT項目的重點是重型公路運輸中的氫氣，將在鹿特丹港口地區看到三個零排放卡車供應的空氣產品、Schenk Tank transport和其他產品。
杜奕樊：德國氫氣管網+固定式質子交換膜燃料電池介紹&對中國實現雙碳目標的啟示
4月28日由氫啟未來網主辦的氫能大咖分享匯——西部氫能發展研討會順利召開，來自貴州氫能效率能源科技有限公司聯席CEO杜奕樊先生為大家帶來報告《德國氫氣管網+固定式質子交換膜燃料電池介紹&對中國實現雙碳目標的啟示》。
杜奕樊建議燃料電池熱電聯供系統可規劃運用于如商業及酒店的特定范圍示范項目中，以及根據規劃的電力系統削峰填谷。優勢體現在生產高效可再生電力同時不會造成排放，通過不斷的技術探索獲取更多經驗。與此同時，可增加其他的效益，比如同時供暖和制冷，將能夠產生多種多樣的連接點。
4月28日，內蒙古自治區政府在呼和浩特與國家電投集團、中核集團、兵器工業集團、中國石化集團、華潤集團等5家央企簽署了戰略合作協議。自治區黨委副書記、自治區主席王莉霞講話并見證了簽約。
王莉霞在講話中肯定了雙方長期合作的成果，對各央企對內蒙古經濟社會發展的支持表示感謝。她說，落實好習近平總書記的殷殷囑托，按照習近平總書記和黨中央為內蒙古確定的戰略定位和行動綱領，建設好“兩個屏障”“兩個基地”和“一個橋頭堡”，是地企雙方共同的政治責任。內蒙古正走生態優先、綠色發展為導向的高質量發展新路子。希望雙方在新能源基地建設、促進裝備制造業全產業鏈發展等方面進一步加強務實合作，共同努力推進項目實施，實現互利共贏。
2021年中國氫能產業鏈上下游分析：以化石能源制氫技術為主，產業具有長期發展潛力
氫能產業鏈上游包括制氫、儲氫和運氫。制氫技術包括化石原料制氫、工業副產和電解水制氫。目前，我國氫氣主要來自化石能源制氫，其中煤制氫產量達到2124噸，占我國氫能產量的63.54%，天然氣制氫產量460萬噸，占我國氫能產量的14%，而電解水制氫產量僅為50萬噸。
化石能源制氫過程中碳排放巨大，從工業副產品中提取氫氣不僅可以減少碳排放，還可以提高資源利用率和經濟效益。因此，迫切需要有效利用工業副產氫。目前，我國排空工業副產氫產量約450萬噸，其中PDH和乙烷裂解副產氫約30萬噸，主要分布在華東和沿海地區；氯堿副產氫約33萬噸，主要分布在新疆、山東、內蒙古、上海、河北等省市；焦爐煤氣副產氫約271萬噸，主要分布在華北、華中；合成氨醇等副產氫約118萬噸，主要分布在山東、陜西、河南等省。
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對構建清潔減排安全高效的能源體系、實現碳達峰碳中和目標，具有重要意義。隨著國家對氫能源不斷加大支持，目前，全國范圍內已建成多所氫能實驗室，進行氫能全產業鏈的研究，包含制氫技術、燃料電池技術、海水直接制氫技術、可再生能源深度耦合等等。深圳大學，清華大學，華北電力大學等多所高校均表示氫能的未來發展潛力巨大，已積極參與氫能源相關項目開發和技術重點攻關。
博世正在繼續深入氫價值鏈，5月4日公布了開發氫電解組件的計劃。
通過利用公司在氫氣和電解領域的廣泛聯系和知識，博世將支持該技術的升級。
這樣，更多更便宜的電解系統將進入市場，這意味著可以以具有成本競爭力的價格生產更多綠色氫氣。
隨著試點工廠計劃在明年開始運營，該公司計劃從2025年開始向電解工廠制造商和工業服務提供商提供智能模塊。
國際可再生能源機構和世界經濟論壇在COP26上公布了一份具有里程碑意義的報告，其中列出了38項“可行措施”，將有助于降低歐洲可再生氫氣的成本，并支撐一個值得信賴的國際市場。可能有超過250兆瓦的綠色氫項目在全球管道,,一個看似無盡的公告使用大量零排放的碳排放的氣體從卡車和加熱到鋼鐵和航空,但簡單的事實是,今天可再生H2幾乎不存在。
根據分析機構Aurora Energy Research的數據，目前全球僅部署了200兆瓦的電解水機——一種利用電力將水分子分解為氫和氧的機器——而且并不是所有的電解水機都使用可再生能源。目前世界上最大的正在運行的綠色氫項目，位于加拿大魁北克，只有20兆瓦。
這是因為綠色氫目前的生產成本遠高于從未減少的化石燃料中提取的灰色氫，后者占當今世界氫需求的95-99%。
韓國Korea Zinc收購Australian Wind以提供氫氣動力
韓國鋅業的一家子公司表示，將收購一家澳大利亞風能和太陽能開發商，該公司擁有一個大型項目管道，幫助其鋅金屬過程脫碳，并為綠色氫生產提供動力。
這家韓國鋅業巨頭的澳大利亞清潔能源子公司Ark energy表示，將收購Epuron Holdings，收購42億瓦的風能和太陽能開發項目，以及480億瓦容量的項目組合。
現代羅特姆（Hyundai Rotem）宣布啟動液氫燃料站項目，這標志著韓國企業技術首次應用于液態氫加氫站。
現代汽車集團旗下的現代羅特姆公司開始在江原道江原技術園區建設液態氫加氫站示范項目。
公司的目標是通過搶占液氫市場的早期階段，鞏固氫能業務的組合。
4月13日，中國海油正式成立中海石油（中國）有限公司北京新能源分公司（以下簡稱“新能源分公司”）。新能源分公司的主要業務是開展海陸風光發電，加大CCUS科技攻關力度、探索培育氫能。
中國海油黨組書記、董事長汪東進在講話中表示，新能源分公司要進一步突出海洋優勢，注重融合協同，加快海上風電發展，擇優發展陸上風光，因地制宜發展氫能業務，加強CCUS技術研發，探索多能互補綜合能源供應體系發展，努力實現“十四五”末新能源新產業收入占比10%的目標。
新加坡去年2月推出的2030年綠色計劃（綠色計劃）可能標志著這個島國能源行業的轉折點。隨著新加坡尋求建立一個更可持續的社會，它將越來越關注低碳能源，包括氫氣。在最近一期的"東盟能源"系列中，我們從能源角度考慮了綠色計劃的一些關鍵方面，并查看了目前在新加坡進行的氫氣部門的一些舉措。
從歷史上看，新加坡在石油和天然氣領域發揮了關鍵作用。新加坡雖然沒有自己的碳氫化合物資源，但一個多世紀以來，新加坡一直是礦物燃料及相關產品的精煉、儲存和貿易中心，以及油田服務中心，特別是海上鉆井平臺建設中心。預計石油和天然氣將繼續在新加坡經濟的未來發揮關鍵作用，道達爾能源、殼牌和埃克森美孚等主要公司（盡管最近宣布削減）將繼續致力于對"紅點"的重大下游投資。然而，新加坡能源格局的重大變化似乎即將來臨。
氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，被認為是21世紀最具發展潛力的清潔能源。近年來，許多國家和地區將氫能和燃料電池的發展提升到國家戰略高度。加氫站是支撐氫燃料電池汽車發展不可或缺的基礎設施。氫燃料電池汽車的數量和普及程度在很大程度上決定了氫燃料電池汽車的產業化進程。
總產值突破500億元 成都協同發展氫燃料汽車 構建“氫走廊”
近日，成都市人民政府發布成都市優化產業結構促進城市綠色低碳發展行動方案、成都市優化產業結構促進城市綠色低碳發展政策措施的通知，其中氫能方面指出：
到2025年，聚焦光伏、動力電池、新能源汽車、氫能、儲能等細分領域建圈強鏈取得顯著成效，綠色低碳優勢產業規模達到3000億元以上。
協同發展氫燃料汽車，構建成渝“氫走廊”；爭創國家級車聯網先導區，構建成渝“智行走廊”。加快充換電基礎設施建設，推廣換電模式和動力電池回收利用。
加速氫能商用化產業化進程。整合天府實驗室及高校、科研院所和企業等創新資源，采用“揭榜掛帥”等方式推動氫能技術攻關，拓展豐富運用場景，加速氫能商用進程。以成都綠色氫能產業功能區、成都高分子新材料產業功能區等為核心承載地，加強區域協同，大力發展電解水制氫；重點依托四川華能、東方電氣等企業，加快氫能制備、儲運、加注環節產業化進程，全面推動氫能在工業、交通、大功率儲能等領域應用，打造品牌突出、體系完善、技術領先的氫能全產業鏈。到2025年，氫能高端裝備產業實現自主化、集群化，氫能產業總產值突破500億元。
2021年，56歲的陳維榮一直忙于技術研發、與企業溝通、與政府溝通、對接各種創新資源。同時，考慮到大功率燃料電池動力系統研究和應用的最新進程。
他是西南交通大學電氣工程學院院長、博士生導師、教授、教育部重點實驗室主任，長期擔任國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心常務副主任。
然而，他現在有了一個額外的頭銜，學校批準的四川榮創新能動力系統有限公司董事長。2021年，第一臺國產氫燃料電池混合動力機車下線，標志著中國氫能利用技術的關鍵突破。該車采用的軌道交通大功率燃料電池發電系統來自榮創新能。
2021年12月17日，深圳市發改委發布《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》。規劃指出，到2025年，將形成相對完整的氫能產業發展生態體系，建設氫能產業技術源頭、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模將達到500億元。
樂天化學的目標是，到2030年為止生產60萬噸氫氣(藍色16萬噸，綠色44萬噸)，年銷售額達到1.2萬億韓元。該公司與擁有聚合物氣體分離膜原始技術的Airrane合作，在2023年安裝了CCUS(碳捕獲、利用和存儲)測試設施進行商業化。CCUS是生產藍色氫的核心技術。捕獲的二氧化碳難以儲存，可用于生產碳酸二甲酯(DMC)。對于綠色氫氣，氨分解被認為是最理想的產氣方式。樂天化學預計將與占據國內氨水市場70%份額的集團子公司合作。另外，以2萬億韓元以上的海外綠色氫市場投資為基礎，盡快提高事業的經濟效益。
4月30日，在國家電網臺州供電公司技術人員的不斷調試下，浙江省臺州市大陳島氫能綜合利用示范工程質子交換膜電解水制氫系統成功實現制氫。
大陳島氫能綜合利用示范項目是中國第一個海島“綠氫”綜合能源示范項目。通過構建基于100%新能源發電的制氫－儲氫－燃料電池熱電供應系統，實現清潔能源100%消納和全過程零碳供能。
“綠氫”是利用可再生能源分解水獲得的氫氣，從源頭上實現二氧化碳零排放，是純正的綠色新能源。其中，制氫系統是實現整個過程的關鍵。大陳島采用先進的質子交換膜電解水制氫技術，具有安全性好、產氫純度高、壓力調節裕度大、響應性好等優點。下一階段，示范項目將進行最終整體調試，為投運做好充分準備。
5月5日，德國工業巨頭博世集團近日發布年報，稱在嚴峻的市場環境下，集團整體銷售額達到787億歐元，同比增長10.1%，息稅前利潤達到32億歐元，同比增長50%以上。
博世集團董事長史蒂芬·哈通認為，基于綠色電力的電氣化是實現氣候中立的最快途徑。哈通表示：博世將在未來三年投資約30億歐元開發電氣化和氫能源等相關技術。
今年麗水市《政府工作報告》提出，2022年推進綠色低碳循環發展，把碳達峰碳中和作為轉變發展方式、增強競爭優勢的重要機遇，引進更多“綠色”產業項目。
4月29日下午，總投資20.8億元的氫能源項目簽約儀式在經開區舉行，貫徹落實麗水市兩會精神。該項目是經開區第一個氫能項目，標志著經開區在集聚區產業發展新動能上取得新突破。項目建成生產后，預計年產值46億元，上繳稅款4.6億元。
4月9日下午，大興區舉行了氫能、商業航天專項政策發布和項目簽約儀式。本次集中簽約是大興區2022年推進“兩區”建設邁上新臺階的標志性活動。10多家氫能和商業航天企業現場簽約。
美錦能源在大興的項目包括年產5000臺燃料電池叉車，可以填補北京類似項目的一些空白。此外，美錦能源將規劃建設大興區燃料電池核心零部件：鴻基創能膜電極規模化、工程化生產、翼迅創能燃料電池叉車、智慧運營平臺、碳資產運營公司、美錦氫能碳中和研究院，包括燃料電池分布式、儲能研發和應用。
申威獅星與新源動力、清極能源三家企業組成氫能項目聯合體，在北京簽署了大興國際氫能示范區項目落地合作協議。本次合作將聚焦氫燃料電池汽車產業鏈，整合新源動力和清極能源燃料電池電堆和系統自主開發制造能力，以及北京申威獅星新能源汽車服務優勢，實現氫燃料電池動力系統科研、生產和應用的可持續發展。
在新冠疫情影響下，氣候變化和溫室氣體減排問題更加突出，各國政府進一步加大“脫碳”力度，殼牌、BP、中石化等傳統能源企業已經開始重組。其中，氫能是一種轉型的重要方向。氫能作為一種高效、清潔、可持續的能源，被視為21世紀最具發展潛力的“終極能源”。隨著我國碳達峰和碳中和目標的出臺以及實現30/60目標的政策實施，氫能將有更大的發展空間。預計未來10至20年，清潔氫在可持續能源中將逐漸發揮越來越重要的作用，并逐漸出現在各種能源消費的比重中，為工業和交通領域的碳減排做出更重要的貢獻。在國家政策的鼓勵和企業的積極參與下，氫能源呈現出爆發式的發展。正從工業化初期過渡到快速發展期。但是，在這個過程中仍然存在很多問題。其中，氫氣的高成本是現階段的產業化階段核心問題。下面從制氫-儲氫-加氫產業鏈的角度分析氫氣成本。
