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擬投資百億元，氫能汽車產(chǎn)業(yè)園落戶洛陽高新區(qū)
17日，洛陽高新實(shí)業(yè)集團(tuán)和東旭集團(tuán)有限公司合作建設(shè)的氫能汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約落戶洛陽高新區(qū)。
項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資約100億元，計(jì)劃建設(shè)新能源汽車項(xiàng)目、車載儲能鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目、制氫儲氫加氫裝備制造一體化項(xiàng)目、合成生物基新材料項(xiàng)目等，重點(diǎn)關(guān)注氫燃料電池、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、制氫儲氫加氫產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品。
氫能汽車運(yùn)營補(bǔ)貼最高11.5萬元！《佛山市新能源城市配送貨車運(yùn)營扶持資金管理辦法》出臺
近日，佛山市交通局發(fā)布了《佛山市新能源城市配送貨車運(yùn)營扶持資金管理辦法》，對新能源城市配送貨車運(yùn)營給予資金補(bǔ)貼，引導(dǎo)新能源城市配送貨車的推廣應(yīng)用，促進(jìn)貨運(yùn)配送行業(yè)的節(jié)能減排。
輕型氫能貨車（總質(zhì)量小于4.5噸）、中型氫能貨車（總質(zhì)量4.5噸以上，12噸以下）和氫能冷藏車分別補(bǔ)貼1.5元/公里、2.0元/公里和2.3元/公里。經(jīng)批準(zhǔn)，上述三種車型有效行駛里程超過5萬公里的，每輛車每年最高補(bǔ)貼7.5萬元、10.0萬元、11.5萬元。
武漢掌握了氫能汽車八大核心技術(shù)其中六項(xiàng)
氫能，被譽(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源，是武漢六大新興產(chǎn)業(yè)集群之一。
武漢理工氫電科技有限公司總經(jīng)理田明星表示，隨著車谷氫能產(chǎn)業(yè)的“規(guī)模效應(yīng)”和武漢氫能產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，武漢是“中國氫都”的有力競爭者。
“在氫能汽車領(lǐng)域，武漢掌握了工業(yè)和信息化部列出的氫能汽車八大核心技術(shù)中的六項(xiàng)。目前，武漢氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。”市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。未來2至3年，車谷氫能產(chǎn)業(yè)將全力“加速運(yùn)行”，燃料電池產(chǎn)業(yè)集群將在武漢強(qiáng)勢崛起。
現(xiàn)代氫能汽車今年前兩個(gè)月銷量位居世界第一，市場份額高達(dá)48.5%
氫啟未來網(wǎng)3月30日消息，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research 30日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月，全球氫能電動(dòng)汽車銷量為2269輛，較去年同期增長20.3%。
其中，今年前兩個(gè)月現(xiàn)代汽車氫能車型銷量居世界第一。現(xiàn)代第一代NEXO等車型表現(xiàn)突出，銷量1100輛，銷量同比增長35%，市場份額高達(dá)48.5%。
3月7日，從中國石化茂名石化執(zhí)行董事、分公司代表、黨委書記、茂湛煉化一體化領(lǐng)導(dǎo)小組組長尹兆林處獲悉，他建議加快完善氫能源產(chǎn)用支持政策。
尹兆林認(rèn)為，氫能具有能量密度高、零碳排放、通過氫燃料電池轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60%至80%的優(yōu)點(diǎn)。隨著氫燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，氫能將成為交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型的重要突破口，在大型公交、重型卡車、船舶等高能耗、高排放交通運(yùn)輸工具綠色能源替代中發(fā)揮更重要的作用。石化鋼鐵行業(yè)副產(chǎn)氫氣總量大、純度高，可制備適合氫燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)的高純氫。
氫能汽車冬奧會上受矚目，氫能產(chǎn)業(yè)基地落戶武漢，助力“中國車都”
在北京冬奧會上，延慶和張家口有700多輛氫燃料巴士投入使用，其中國家電投投入近200輛氫能巴士等交通工具。2022年2月11日，北京新聞中心邀請中外記者走進(jìn)國家電投集團(tuán)，參觀自主研發(fā)的氫能巴士、無人機(jī)等一系列氫能產(chǎn)品。國家電投氫能公司總經(jīng)理張銀廣在接受采訪時(shí)表示：國家電投與武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)合作，建設(shè)華中氫能產(chǎn)業(yè)基地，助力“中國車都”的發(fā)展。
2月4日，北京2022年冬奧會正式開幕。“綠色冬奧”是本屆冬奧會的主要概念。此前，北京冬奧會組委會還發(fā)布了《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》，確定了18項(xiàng)碳減排措施和4項(xiàng)“碳中和”措施。
冬奧會已經(jīng)成為各種清潔能源競爭的節(jié)目。2008年奧運(yùn)會大力推動(dòng)鋰電池電動(dòng)汽車（包括電動(dòng)大巴等）的發(fā)展。與夏季奧運(yùn)會相比，大量冬季奧運(yùn)會場地位于高山等寒冷環(huán)境中，給鋰電池新能源汽車帶來了巨大的挑戰(zhàn)。氫燃料電池汽車已成為本屆冬奧會的新寵。據(jù)了解，氫燃料是奧運(yùn)火炬和運(yùn)輸圣火車輛的動(dòng)力。根據(jù)北京冬奧會組委會發(fā)布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運(yùn)營1000多輛氫能汽車（即氫燃料電池汽車），并配備30多做加氫站。
氫能汽車領(lǐng)域這一關(guān)鍵技術(shù)，已被長寧這個(gè)團(tuán)隊(duì)攻克！
去年，長寧博世企業(yè)電動(dòng)汽車研發(fā)人員柳緒丹帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了氫燃料電池高速電子空氣壓縮機(jī)控制器（以下簡稱控制器），突破了氫能在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵核心技術(shù)。
柳緒丹從2008年電氣工程大學(xué)畢業(yè)，到2017年在德國學(xué)習(xí)，獲得博士學(xué)位并進(jìn)行博士后研究。他已經(jīng)與電力和電氣打交道十多年了。現(xiàn)在，他在博世中央研究院研究了電力電子電能轉(zhuǎn)換裝置的軟硬件，主要設(shè)計(jì)了基于電力電子技術(shù)的電能轉(zhuǎn)換裝置，以實(shí)現(xiàn)從電池或燃料電池到車輪的高效能量轉(zhuǎn)換。隨著氫燃料電池的興起，企業(yè)客戶對其技術(shù)研發(fā)提出了更多的要求和挑戰(zhàn)。
北京冬奧會進(jìn)入倒計(jì)時(shí)：車企展示氫能汽車，產(chǎn)業(yè)風(fēng)口已至
經(jīng)過幾次冬雪，北京2022年冬奧會和冬季殘奧會（以下簡稱北京冬奧會）也進(jìn)入了10天（截至1月25日）的倒計(jì)時(shí)。為了迎接這場冰雪盛宴，北京冬奧會專用車道也于1月21日開通。
據(jù)了解，北京冬奧會將成為第一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)碳中和的奧運(yùn)會。此前，北京冬奧會組委會發(fā)布的《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》確定了18項(xiàng)碳減排措施和4項(xiàng)碳中和措施，全面實(shí)現(xiàn)了100%可再生能源滿足場館常規(guī)電力消費(fèi)需求，在各賽區(qū)推廣新能源汽車，積極推進(jìn)氫燃料汽車符合相關(guān)車型目錄的示范應(yīng)用。
根據(jù)北京冬奧會組委會公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運(yùn)營1000多輛氫能汽車，配備30多座加氫站，是世界上最大的燃料電池汽車示范。這也使得氫燃料電池汽車成為綠色冬奧會的一抹亮色。豐田汽車、北汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車等車企的氫燃料電池汽車投入到冬奧會。
海南將積極引進(jìn)一批氫能汽車，現(xiàn)有央企及涉氫企業(yè)計(jì)劃在瓊布局氫能行業(yè)
1月25日消息，“十四五”期間，海南將加大可再生能源推廣建設(shè)力度，堅(jiān)持分布式和集中式發(fā)展光伏發(fā)電，積極開發(fā)建設(shè)海上風(fēng)電項(xiàng)目，研究制定氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及配套基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，積極引進(jìn)一批氫能汽車，構(gòu)建氫能應(yīng)用場景。目前，一些央企和涉氫龍頭企業(yè)已經(jīng)提出了在瓊布局氫能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)計(jì)劃。這是從25日召開的《海南省建立健全生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)機(jī)制實(shí)施方案》政策解讀新聞發(fā)布會上了解到的。
海南省發(fā)改委能源處長王遠(yuǎn)松表示，“十三五”以來，隨著文昌氣電、萬寧氣電的順利投產(chǎn)，昌江核電二期海口氣電、洋浦熱電聯(lián)產(chǎn)等清潔能源項(xiàng)目開工建設(shè)，海南在建設(shè)以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)方面取得了積極成效，正在全面推進(jìn)海南清潔能源島建設(shè)。截至2021年底，海南省總裝機(jī)約1042萬千瓦，清潔能源裝機(jī)占70.9%，比2020年高3個(gè)百分點(diǎn)，比全國平均水平高23個(gè)百分點(diǎn)；去年全社會用電量約405億千瓦時(shí)，同比增長11.6%，清潔能源發(fā)電量約200.02億千瓦時(shí)，占56.5%；去年全省新增充電樁20938個(gè)，共建充電樁47202個(gè)，換電站32座，純電動(dòng)車樁比2.2:1，優(yōu)于全國平均水平。
氫能汽車，顧名思義，是以氫為能源的汽車，將氫反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來促進(jìn)車輛。
氫能汽車有兩種，一種是氫內(nèi)燃機(jī)汽車通過內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣（通常通過分解甲烷或電解水獲得）來驅(qū)動(dòng)汽車。氫燃料電池汽車使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧氣在燃料電池中反應(yīng)，產(chǎn)生電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。
氫燃料作為交通能源的廣泛應(yīng)用是氫經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵因素。
以氫為能源點(diǎn)是它與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，只產(chǎn)生水蒸氣排放，有效減少了傳統(tǒng)汽油車造成的空氣污染問題。
HICEV一般是在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。實(shí)現(xiàn)它并不難。困難在于如何降低成本，實(shí)現(xiàn)安全，安全解決氫氣供應(yīng)和儲存問題。
四川省人大代表李發(fā)剛：支持資陽建設(shè)省級氫能應(yīng)用示范區(qū)，出臺促進(jìn)氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)政策
1月19日電，1月17日至21日，四川進(jìn)入“兩會”時(shí)間。四川省人大代表、資陽市商務(wù)局局長、民建資陽市委會主委李發(fā)剛也提出了自己的建議，建議支持資陽建設(shè)省級氫能應(yīng)用示范區(qū)，出臺專項(xiàng)政策，促進(jìn)氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)李發(fā)剛介紹，氫能產(chǎn)業(yè)是中國能源戰(zhàn)略布局的重要組成部分。四川省委十一屆十次全會作出了《關(guān)于以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)為引領(lǐng)推動(dòng)綠色低碳優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決定》，提出“發(fā)展氫燃料汽車，建設(shè)成渝氫走廊”，為四川氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
燃料電池太貴，現(xiàn)代汽車暫停Genesis氫能汽車項(xiàng)目
根據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車認(rèn)為，與Genesis氫能汽車相匹配的第三代燃料電池的開發(fā)性能和研究進(jìn)展遠(yuǎn)未達(dá)到最初的目標(biāo)。
據(jù)悉，經(jīng)過內(nèi)部判斷，現(xiàn)代汽車集團(tuán)于11月大幅減少燃料電池部門規(guī)模。
此前，現(xiàn)代汽車和韓國政府分別以2025年年產(chǎn)13萬輛氫能汽車和2022年銷售8萬輛為目標(biāo)，計(jì)劃在2040年實(shí)現(xiàn)氫能社會。但截至今年11月，氫能汽車?yán)塾?jì)銷量僅超過2萬輛。
“重慶制造”首批氫能重型卡車在鄂爾多斯投產(chǎn)，氫能汽車開始加速
農(nóng)歷“小雪”節(jié)氣剛過，10輛滿載煤料的“重慶造”氫能重型卡車從內(nèi)蒙古鄂爾多斯緩緩駛出，即將運(yùn)往煤炭深加工目的地。
這批重型卡車是第一批6×4氫能源重型卡車由上汽支投入運(yùn)營,并將主要用于運(yùn)輸Yijinhuoluo橫幅露天煤礦鄂爾多斯市向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)注入新的活力城市”“北新疆綠色氫。
氫能是一種高熱量、零污染、能源豐富的能源，其熱值約為其他化石燃料的三倍，燃燒后產(chǎn)生水，被認(rèn)為是最清潔的燃料。
在“碳行動(dòng)計(jì)劃在2030年達(dá)到頂峰”頒發(fā)國務(wù)院提到我們將促進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備的低碳轉(zhuǎn)型,積極擴(kuò)大新能源和清潔能源的應(yīng)用,如電力、氫能源,天然氣,和先進(jìn)bio-liquid燃料在運(yùn)輸領(lǐng)域。推廣以電力、氫燃料和液化天然氣為動(dòng)力的重型貨運(yùn)車輛。
上汽紅巖內(nèi)蒙古分公司負(fù)責(zé)人賀宗軍表示，鄂爾多斯擁有豐富的礦產(chǎn)資源，需要大量重型卡車。然而，過度重型卡車對環(huán)境的影響很大，重型卡車行業(yè)迫切需要向新能源轉(zhuǎn)型。
政策推進(jìn)車企發(fā)力，氫能汽車“上路”有望提速
圍繞氫燃料電池汽車的氫能源產(chǎn)業(yè)已成為熱點(diǎn)。在第19屆廣州國際車展上，廣汽、上汽、長城等主流汽車廠商均宣布將大力開發(fā)氫燃料電池汽車，展示真車，海馬等本土汽車廠商也在加快氫能源配套設(shè)施建設(shè)。在地方層面，中國已有50多個(gè)地級市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。專家預(yù)測，隨著國家氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)即將發(fā)布，在政策的鼓勵(lì)和企業(yè)的推動(dòng)下，氫產(chǎn)業(yè)化的步伐將會加快，預(yù)計(jì)將會出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。
價(jià)格屠夫五菱能否突破氫能汽車“價(jià)格最后一公里”？
2021年，燃料電池版十城千輛城市群示范政策落地，氫能汽車大規(guī)模生產(chǎn)即將到來，市場熱度空前高漲！隨著上汽、廣汽、東風(fēng)等燃料電池乘用車產(chǎn)品的推出，不考慮加氫站。對于市場上的大眾消費(fèi)者來說，氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車之間的差距似乎只有一個(gè)價(jià)格！
好奇的是，在國內(nèi)企業(yè)中，哪位大神能先突破氫能汽車“價(jià)格最后一公里”？哪一家公司能成為氫能汽車的“平價(jià)達(dá)人”、“成本殺手”和“國貨之光”？
五菱以滿足人民需求為己任，一直被稱為“價(jià)格屠夫”。在新能源汽車領(lǐng)域，當(dāng)一批標(biāo)桿特斯拉的新汽車力量苦于銷量時(shí)，五菱憑借三四萬的五菱宏光MINI EV橫掃整個(gè)市場！燃料電池版的宏光MINI會重現(xiàn)江湖嗎？
