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2021-09-02 氫.汽車
氫燃料汽車將在冬奧會上大規模使用，證明他們的技術在過去十年中一直在不斷迭代，環境適應性非常好。“在2008年北京奧運會上，三輛國產氫燃料公交車被用于示范用途。北汽福田負責研發和生產的副總裁、福田智蘭新能源總裁秦志東表示，公司預計大約600輛氫燃料汽車將為北京冬奧會服務每個賽區。
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2021-09-02 氫.工業
韓國科學新聞媒體《HelloDD》報道稱，韓國科學技術研究院、韓國科學技術院及仁荷大學通過合作，共同研發了一種新型“鉑納米級電極”，采用超微復刻創新技術，使氫燃料電池的使用時間可以增加數倍。氫燃料電池作為一種環保的電源裝置是未來電動汽車技術發展的趨勢。然而，氫燃料電池所需的鉑催化劑容易中毒而失去活性，導致燃料電池的使用壽命過短。到目前為止，氫燃料電池的效率仍然不高。
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Hexagon Purus和Ballard聯手推出新款6級燃料電池卡車
與傳統卡車相比，這款革命性卡車的續航里程將超過400英里(643.7公里)。這是一種零排放的解決方案，滿足了船隊所有者在不需要擴大船隊的情況下，通過“中英里”運輸貨物的苛刻要求。
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2021-09-01 氫.制備
經過近十年的研究工作，西班牙兩大能源公司Repsol和Enagás的一個研究團隊成功開發了一項突破性的技術，該技術直接利用太陽能在稱為“光催化”的過程中產生太陽能，再借此制氫。該石油公司在一份聲明中表示，下一步將在西班牙中部Puertollano的Repsol工業園區建設示范工廠，以期在2030年達到商業成熟度。
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EPFL物理和分析電化學實驗室(LEPA)的科學家開發了一種新的系統，解決了能源轉型的兩個優先事項:清潔的氫生產和大規模的能源儲存。他們的技術在交通運輸方面尤其有用。
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2021-08-31 氫.汽車
在碳達峰和碳中和目標的推動下，氫燃料電池汽車的商業化應用明顯加快。近日，工信部官網公示《道路機動車輛生產企業及產品》，搭載東風自主80kW燃料電池系統的12噸物流車位列入產品清單，新車型即將運營，標志著東風汽車集團有限公司在自主燃料電池技術產業化方面邁出了堅實的一步，技術“跨越式行動”取得了進一步的成果。
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2021-08-30 氫.工業
瑞士聯邦理工學院（EPLE）的科學家開發了一種新系統，解決了能源轉型的兩個首要任務:清潔的氫生產和大規模的能源儲存。他們的技術在交通運輸方面尤其有用。
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