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隨著《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》的正式公布，氫能在“能源消費主體”中的地位得到確認，氫能產業的發展迎來了“加速期”。作為客車行業較早布局氫能源產品研發的企業，蘇州金龍自2006年第一代氫能產品問世以來，一直專注于攻克氫能關鍵核心技術，通過不斷的研發創新，在綠色轉型中尋求科技創新突破，先后攻克了氫耗優化、電堆低效運行、系統低溫啟動、系統熱管理效率提升等行業關鍵技術問題。
在17年的氫能深耕中，蘇州金龍通過“商業應用”和“產品技術創新”雙輪驅動模式，不斷加深與世界優秀企業的技術交流與合作。2019年，蘇州金龍與豐田達成戰略合作，率先在海格第五代氫燃料公交車上搭載豐田電堆。
2021年，蘇州金龍與億華通、FCRD共同開發了一輛12米氫燃料大巴車，行駛里程超過500公里。采用功率跟隨和SOC區間控制的能量管理策略，兼顧燃料電池和鋰電池的性能，提高動力系統的耐久性。該批汽車已成功服務于2022年北京冬奧會。
蘇州金龍在與世界領先的氫燃料技術企業合作的同時，也堅持自主發展，掌握了多項核心技術。目前，蘇州金龍擁有包括博士在內的50多人氫燃料專業研發團隊，投入大量資金購買高精度測試設備，包括大功率燃料電池測試平臺，可進行啟動特性測試（冷熱）、可靠性耐久性測試、通訊、數據采集、供氫系統控制功能等測試驗證。通過國家級實驗室、新型客車工程技術研究中心、博士后科研工作站等研發實驗機構，獲得100多項授權專利，積極與清華大學、上海交通大學等高校合作，共同研發氫燃料等核心技術。
對于氫燃料電池汽車來說，整車的使用壽命與燃料電堆和動力電池的使用壽命密切相關。相關能量控制一直是蘇州金龍技術研發突破的重點。針對公交、公路客車運行的工況數據，蘇州金龍研發人員致力于提煉車輛的功率需求，合理地將功率需求分配給電堆和電池，使其能量分配盡可能滿足車輛長距離長時間穩定運行的需要。此外，蘇州金龍研發人員還對控制策略或FCU控制器與整車數據進行了深入的匹配研究，更好地滿足各種工況下的不同運行需求，大大提高了燃料電池汽車產品的整體性能。對于極寒地區，蘇州金龍低溫冷啟動技術不斷優化電堆自加熱或PTC外加熱的技術路線。目前，蘇州金龍氫能汽車可實現零下30攝氏度低溫啟動，零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護，性能可靠，運營安全。
氫能產業發展前景廣闊，蘇州金龍也通過創新研發向世界展示了海格的“氫”實力。未來，蘇州金龍將繼續尋求技術的持續發展，并利用“氫”的力量助力實現國家“雙碳”目標。
