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繼純電動汽車之后，汽車行業的下一個公認機會可能來自氫能汽車。
氫燃料具有明顯的環保優勢。氫燃料燃燒后不會產生對環境有害的污染物，除了產生水和少量氮化氫。同時，氫燃料比電動汽車需要處理廢電池更干凈。
據中國氫能聯盟預測，到2030年，中國氫氣需求將達到3500萬噸，占終端能源系統的5%；到2050年，氫氣需求將達到6000萬噸左右，占終端能源系統的10%以上，實現產業鏈年產值12萬億元。
在國內汽車公司中，海馬汽車已經趕上了早集。那么，氫能汽車能給海馬帶來多少正能量呢？
海馬汽車作為中國第一家轉換新賽道的汽車公司，早在2017年第四次創業時，就提出了全面向新能源汽車和智能汽車轉型、向綠色制造和智能制造升級的可持續發展戰略，制定了智能汽車優先、電動汽車合作、混合動力汽車深度培育氫能汽車的可持續發展戰略。
走進海馬，首先要看到的是規模大、投資大、規格高的海馬制氫加氫站和海馬最大的新能源汽車體驗中心。
由此可見，海馬對基礎設施的研發也投入了巨資。
海馬汽車副董事長盧國綱介紹，作為世界上第一個“光伏發電－電解水制氫－氫燃料電池汽車運營”全產業鏈零碳排放新能源汽車試運行項目，海口光伏制氫高壓加氫
站內水電解制氫產能為每小時50標方，每天可生產約107kg綠氫。對于外部氫氣管束車，加注能力可達250kg/天，后續加注能力可擴500kg/天，可滿足每天100臺氫燃料電池乘用車的高壓加注需求。
未來將在海南投產四個類似站點，逐步覆蓋全島氫能主要使用區。
海馬汽車自主研發的國內首款70Mpa氫燃料電池MPV配備了世界領先的高功率電池和高壓儲氫罐。一次加氫只需3-5分鐘，續航里程800公里。同時，海馬汽車第三代氫燃料電池汽車今年也將進行模擬示范運營。后續，海馬汽車將投資約2000輛氫燃料電池乘用車進行商業運營，幫助海南進入氫能時代。
海馬汽車在全面推廣氫能汽車的同時，還將推出下一代高端智能純電動汽車、高端智能插電式混合動力汽車等產品。
對于綠色工廠，海馬汽車已經有了前瞻性的布局。盧國綱透露，全廠屋頂光伏發電項目將很快建成，每年可減少6萬噸二氧化碳排放。
為了讓更多的消費者更好地接觸海馬新能源車型，海馬汽車還專門成立了馬邦出行，由海馬汽車銷售公司副總經理李偉勝親自指揮。
關于渠道，李偉勝介紹，2020年以來，海馬汽車大力推進電子商務和直銷營銷創新。目前，海南、河南、蘇州、西安等原點城市已建成20家電子商務直銷體驗中心，實現B2C面向客戶的銷售服務模式改革，打造更多城市建設專賣店，實現與客戶的零距離銷售模式，讓用戶享受場景和沉浸式購車體驗。
“海馬汽車將深入培育氫燃料電池汽車作為新能源汽車的終極路線，開展從光伏發電、電解水制氫、高壓加氫到氫燃料電池汽車的研發、制造和商業運營的全產業鏈布局，打造‘光、制、儲、運、加、用’一體化產業鏈，實現推動氫燃料電池汽車產業化和氫能商業化的終極目標。”盧國綱最后說。
未來，在大環境和新政策的推動下，氫能汽車將登上舞臺，提前布局的海馬汽車也將成為紅利共享者。
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