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氫是元素周期表中排名第一的化學元素，在高溫下，氫氣非常活躍。就像“雙碳”背景一樣，全球掀起了氫能浪潮。
9月14日下午，廣東-韓國氫能經濟合作研討會在廣州舉行，現代汽車、國鴻氫能、雄韜氫恒等黃浦區重點氫能企業參會，并與政府就“氫燃料動能應用合作”和“氫能源基建合作”等議題展開討論及與會企業代表對接交流。
作為國家新能源綜合利用示范區、省級氫燃料電池汽車示范重要支撐區、全市氫能產業發展核心區，黃浦區和廣州開發區正著力打造“四梁八柱”萬億制造，加快氫能全產業鏈布局，圍繞廣州石化、現代氫能、灣區氫谷打造國際綠色能源集聚區，努力到2025年實現“三個5” 目標：5000輛氫燃料電池汽車示范應用、500億元氫能源產業規模和50萬噸碳減排，將為實現“碳達峰”“碳中和”宏偉目標增添強大的“黃埔氫動力”。
黃浦建設5大氫能產業園
9月7日，現代汽車集團公布了“2040年氫能愿景”。它計劃到2028年為其所有商用車配備氫燃料電池系統，到2040年讓“每個人、每件事、每一處”都能輕松使用氫能。
在其全球布局中，中國是《氫能愿景2040》的重要市場。今年3月2日，現代汽車集團布局的全球首個海外氫燃料電池生產基地——“HTWO廣州”在黃浦區和廣州開發區開工建設，該基地計劃于2022年下半年投入量產，初步規劃年產能6500套。
然而，“HTWO廣州”所在的廣州國際氫能產業園只是黃浦區和廣州開發區氫能產業的一個縮影。
目前，黃浦區、廣州開發區依托廣州科學城、中新廣州知識城等創新資源，規劃建設廣州國際氫能產業園、灣區氫谷等5大氫能產業園，總規劃面積200公頃，重點打造產業生態良好、配套齊全、運營管理專業的氫能產業高端產業園。
其中，廣州國際氫能產業園位于黃浦區科學城石化片區北部，專注于新能源汽車整車項目、氫燃料電池電堆及系統、制氫、儲運、加氫等氫能源上中下游產業核心技術、關鍵部件已布置。
灣區氫谷位于區內云埔街飛鵝嶺片區。“灣區氫能孵化中心”一期工程已建成投產，現已入駐氫能產業企事業單位16家，產業鏈初步構建。
“氫能10條”現金補貼超1200萬元
作為廣州乃至粵港澳大灣區實體經濟的主戰場，黃埔區和廣州開發區已形成“智谷氫谷藥谷美谷納米谷”五谷豐登產業發展格局。
在氫谷建設方面，加快氫能布局，2019年8月啟動“氫能10”，在全國率先實現全產業鏈支撐，全面支持是當時國內力度最大的。截至目前，累計兌付補貼超過1200萬元，有力促進了該地區氫能人才、技術和重點項目的不斷積累，形成了氫能產業發展的良好勢頭。
今年6月12日，黃浦區再次升級推出“氫能10條”2.0版，修訂投資結算支持、租賃補貼、加氫站建設運營補貼等關鍵環節，促進氫能產業更加蓬勃發展。
“在氫能產業發展初期，政策支持和創新應用場景尤為重要。”黃浦區雄川氫能科技（廣州）有限公司副總經理李榮軍說。
雄川氫能是目前廣州最大的氫燃料電池汽車運營平臺。目前，公司運營的灣區氫能孵化中心已入駐涉及核心材料、核心部件、電堆、系統、檢測認證的氫能核心技術企業，園區內所有企業還享有高達50%的租金補貼。作為產業園區的運營單位，雄川氫能還獲得了運營補貼和超過100萬元的引進企業獎勵。
計劃四年內推廣1萬輛氫燃料電池汽車
在黃埔“碳達峰”和“碳中和”目標的生動實踐中，氫能始終占有一席之地。
該區設立規模50億元的氫能產業基金，發布“低碳16條”，強化政策性資金支持維度，推進減排減碳任務，打造綠色發展高地。
該區域是廣州市唯一建成具有對外加氫能力的加氫站地區。目前，東匯、新南、東曲、利康、開泰北等5座加氫站已建成運行，華南首座70Mpa加氫站也即將投產。
在氫源保障方面，一方面，該區推進制氫項目建設。廣州石化1500噸燃料電池供氫中心項目一期投產；另一方面，積極發揮氫能協會的作用，鼓勵行業協會在該地區使用氫。企業通過批量協商向巨正源等氫氣供應商采購氫氣，降低氫氣采購成本。
產業應用轉化也更加豐富——全市首批15條氫燃料電池公交線路和首批41輛氫燃料電池物流車已投入示范運營，首批200輛氫燃料電池自卸車也將啟動運營今年內。
“我區正在牽頭起草《廣州市燃料電池汽車推廣應用方案》（2021-2025年），計劃在四年示范期內在全市推廣1萬輛氫燃料電池汽車。”黃浦區發改局副局長吳捷峰在會上說。
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