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3060戰略背景下，傳統能源行業面臨的現狀
焦化行業：短期資源向頭部企業集中，中遠期需求下降
鋼鐵行業是全球以及國內碳排放總量最大的行業之一。冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創：中國鋼鐵行業碳排放量占全球能源系統排放量的8%左右，中國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是碳排放量最高的制造行業，其面臨的碳排放問題不容忽視
鋼鐵行業碳達峰、碳中和路徑
近期：去產能，通過產能達峰實現碳達峰。工信部：確保2021年全面實現鋼鐵產量同比下降。
中期：提高電爐占比，電爐煉鋼噸鋼碳排放僅相當于長流程的1/20，加大電爐產能置換力度將有效降低“碳中和”難度。
遠期：氫煉鋼占有一定比例
交通運輸行業：中期增速放緩，中遠期需求下降
交通運輸部門作為主要的能源消費終端，是當前二氧化碳排放量考前的行業之一，根據BCG測算，2013-2019年二氧化碳排放量年均增速為個部門中最快的5%，在碳中和大背景下，需要加速落實節能減排措施，實現低碳發展。
傳統能源企業轉型氫能源產業優勢
資源優勢：傳統能源企業生產環節副產大量氫氣，產量高、成本低；具備化工用地，前期流程短，投產快。
場景優勢：礦山、焦化廠、煉油廠、港口、碼頭的重型卡車和機械；員工多、遠離市區，有效大基數的倒班車輛。
資本優勢：氫能源設備、車輛前期投入遠低于傳統能源設備；由傳統業務的收入支撐，可以承擔短期的虧損風險。
傳統能源企業轉型發展氫能產業的優勢路勁
上游：氫氣制儲運加
發揮低成本制氫價格優勢，推動車用氫氣價格下降
利用現有加油站，CNL/LNG站，擴展加氫設施，形成加氫站網絡
中游：氫能產業核心產品
利用資本優勢培育核心零部件及終端應用產品，享受技術發展紅利；優秀的企業已經上市或即將上市，股權價值有較大的增長空間
下游：場景運營與管理
發揮自身場景優勢，參與運營管理；減排額度可用于消減傳統能源板塊碳排放。
