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氫能源因其零排放、無污染等特性被視為人類能源的終極形式，目前已在燃料電池、燃料電池汽車等領域得到一定的推廣應用。而對于中國而言，中國在加氫站建設和燃料電池汽車產銷方面均在全球占據重要位置，未來發展前景可期。
加氫站作為氫能源產業或者氫能源下游應用發展的重要基礎設施，是各國建設布局的重點。數據顯示，2018年全球新增48座加氫站，截止到2018年底，全球加氫站數目達到369座。其中，歐洲地區加氫站擁有量為152座，位居世界第一；亞洲136座、北美78座，其他地區僅3座。此外，在全部369座加氫站中，有273座對外開放，可以像任何傳統的零售站一樣使用；其余的站點則為封閉用戶群提供服務，比如公共汽車或車隊用戶。
燃料電池汽車是目前氫能源的主要應用領域之一。國際汽車制造商協會數據顯示，2017年全球銷售乘用車接近0.71億輛，而據調查數據顯示2017年全球FCV（燃料電池汽車）銷量3260輛（燃料電池汽車大多使用氫能源作為燃料，極少數使用其他燃料，若假設這些FCV都使用了氫氣做燃料），2017年氫能源在汽車領域的滲透率也僅為0.0046%，可見在汽車應用領域氫能源產業化尚處于導入期。
2018年，中國燃料電池汽車明顯下滑，但是產量達1619輛，同比增加了27％，其中，2018年12月生產的車輛多達1153輛，預計這些車輛部分將在2019年實現銷售，故銷售市場有回暖預期。
中國燃料電池汽車細分產品銷量結構來看，目前，國內燃料電池汽車銷售主要以貨車和客車為主。2018年，燃料電池客車銷量大幅增加至421輛，占國內燃料電池汽車銷量的50.5%，超過了燃料電池貨車銷量。
一、雪人股份
主業為制冰設備、壓縮機系統應用，借助其擁有的燃料電池空氣循環系統、氫氣循環泵等核心技術先發優勢，2016年起開始布局氫產業鏈，通過一系列國際并購、控股或者參股，引進氫能與燃料電池領域國際先進技術。目前，雪人股份掌握上游“水電解制氫＋加氫站＋氫液化技術”，覆蓋下游“燃料電池＋空氣供給系統＋氫循環泵”完整的氫能源產業鏈布局。
2019年3月20日，雪人股份與重慶兩江新區管理委員會、重慶市經濟和信息化委員會簽署了《投資燃料電池發動機及其核心零部件制造項目合作協議》。公司擬在重慶市兩江新區投資設立燃料電池發動機及其核心零部件制造項目，項目擬總投資45.5億元，將通過三期建設，最終達到年產10萬套燃料電池發動機及電堆等核心部件的產能。同時在重慶市分期建設35座加氫站。
二、億華通
億華通專注于氫燃料電池動力系統研發與產業化，目前已實現氫燃料電池發動機批量化生產，其中燃料電池發動機采用世界領先的干膜技術，具有低溫啟動、低溫儲存、高效率、高可靠性等優勢。采用燃料電池發動機和動力電池的電電混合動力系統構型，為客戶提供集系統構型分析、系統集成、動力系統優化控制、工程服務為一體的整套解決方案。
三、伯肯節能
主要從事天然氣供氣系統及加氣站、燃料電池供氫系統和空壓機及加氫站研發、生產。
伯肯節能依托天然氣加氣站業務技術及經驗，積極研發和開拓加氫站設備業務，其中最核心的設備是氫壓縮機。2018年3月，伯肯節能與美國PDC公司簽署撬裝式氫壓縮機系統協定，PDC是全球技術最領先的氫壓縮機生產商。
2019年1月23日，伯肯節能與安徽省濉溪縣人民政府簽署投資建設氫能源產業鏈項目協議，伯肯節能將在濉溪縣投資建設3座加氫站、一座制氫站及光伏發電廠，并提供100臺燃料電池公交車、50輛市政環衛車、50臺物流車在當地示范運營。
四、金通靈
主業為高端流體機械研發制造，多年來在鼓風機行業保持龍頭地位，2012年開始研發離心壓縮機、汽輪機等高端裝備，目前已基本形成鼓風機、壓縮機、汽輪機三大高端流體機械裝備布局，下游應用主要包括污水處理、余熱發電等領域。
生物質氣化技術采用高郵林源技術路徑，提氫技術采用西南化工研究設計院公司變壓吸附系統，對生物質燃氣進行分離提氫，根據市場需要分別制成工業用氫氣、天然氣摻氫用氫氣、氫能源汽車用氫氣。
2018年，金通靈設立子公司金通靈氫能機械科技，注冊資本5000萬元，主要從事氫燃料電池壓縮機、氫能備用應急電源等產品研發生產。
五、漢鐘精機
從事螺桿式壓縮機相應技術的研制開發、生產銷售及售后服務，主要產品有螺桿式制冷壓縮機和螺桿式空氣壓縮機，其中螺桿式制冷壓縮機主要應用于制冷工業中的大型商用中央空調設備和冷凍冷藏設備，螺桿式空氣壓縮機主要應用在工業自動化領域。
六、中集安瑞科
主要從事能源、化工以及流體食品行業的各式運輸、儲存及加工設備的設計、開發、制造及銷售，在河北石家莊、廊坊，安徽蚌埠，湖北荊門，江蘇南通、張家港，荷蘭Emmen、Sneek，丹麥Randers及比利時Menen等多個城市擁有制造基地，兼有一流的壓力容器、罐式集裝箱、液態食品生產儲運及化工裝備產品生產線。
2017年完成35MPa車載氫氣瓶開發，2017年參與建設863項目國內首座70MPa加氫站。
七、富瑞氫能
主要業務為提供氫能基礎設施（液氫生產、儲運設備；加氫站；高壓供氫系統等）相關技術、裝備和一站式解決方案。2018年12月，富瑞特裝將持有的剩余56%富瑞氫能股權以5600萬元對價，轉讓給張家港新云科技產業咨詢企業。
目前中國中央和地方財政對氫燃料電池產業扶持力度較大。中國燃料電池產業發展還處于初期，如果未來政府補貼政策發生變化，補貼出現退坡，一定程度將影響燃料電池產業的發展。
目前，制約中國氫燃料電池汽車發展的瓶頸包括燃料電池耐久性問題、關鍵材料及核心零部件問題與氫供給難題等技術性制約因素。目前國內燃料電池方面的主要技術風險是來自如何通過
技術手段降低系統的成本，并提高燃料電池發動機的使用壽命。
