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2023年7月5日-7日，國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會(FCVC 2023)在上海召開。本屆大會以“示范引領氫啟未來”為主題，形成發展共識，實現產業共贏。
在7月7日上午舉辦的“燃料電池及核心零部件關鍵技術分論壇”上，捷氫科技總經理盧兵兵作了題為《聚力以至廣大深耕以盡細微》的精彩演講。他以“產業迎來全面發展窗口期”、“提質降本助推高質量發展”、“協同創新擴建產業新生態”三個部分，闡述捷氫科技對氫能產業的理解和助推方案，為高質量發展提供參考借鑒。
產業迎來全面發展窗口期
氫能戰略已成為全球共識，中國氫能發展規劃和路徑逐步清晰。盧兵兵分別從氫氣供應、基礎設施建設、車型商業化、應用場景探索、批量商業化場景下車輛全生命周期成本分析等方面，洞察行業發展特點：綠氫項目成為產業新熱點，隨著綠氫產能和需求的增加，氫氣供應量有望大幅提升，進一步加速燃料電池汽車推廣；當前燃料電池汽車示范運營規模不斷提升，示范效果顯著，產業生態建設不斷完善，自主化程度逐步提升，但仍然存在兩大瓶頸，即運營端加氫難、加氫貴和裝備端TCO成本偏高，制約后續規模化運營進程。
同時，他判斷，到2025年獎勵政策退出后，在相應的應用場景下，49噸重卡、燃料電池乘用車等各類車型全生命周期運營成本仍有機會與傳統車型進行競爭。
提質降本助推高質量發展
多年來，捷氫科技以燃料電池產業化為己任，堅持自主研發與科技創新，目前已建成膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統、整車動力系統集成與適配開發在內的縱向一體化自主研發和規模化生產能力，不斷拓展創新研發、生產制造、測試驗證、技術服務等綜合實力，全面提質降本，助推氫能產業高質量發展。
盧兵兵強調，捷氫科技堅持“大國產化”與開放合作并舉。他認為，燃料電池技術進一步發展離不開“大國產化”，要逐步實現核心原材料、關鍵零部件、電堆、系統、研發和制造裝備、測試設備國產化，從而實現整個產業鏈安全可控，在不斷降低成本的前提下實現規模化增長。
同時，基于2025年的降本目標，他提出從5方面著手。一是通過規模降本；二是通過工藝、材料、技術方法的改善；三是國產化替代；四是同標準規范相銜接；五是產業鏈上下游協同設計，減少重復投資，進一步降低成本。
創新擴建產業新生態
論壇現場，盧兵兵呼吁產業鏈上下游共同努力，既能夠便利、安全地做好氫，也能夠高效地將氫與各個場景相銜接，真正實現未來氫能廣泛應用，共同構建美好氫能社會。
目前，捷氫科技堅持“商乘并舉”終端應用策略，產品廣泛應用于乘用車、城市客車、團體客車、輕卡、中重型卡車等多種車型，在上海、北京、廣東、江蘇、內蒙古、陜西等15省21市開展商業化推廣，同時積極探索輕型載具、工程機械、叉車、場地拖車及分布式發電等多元化應用。
捷氫科技積極探索生態創新，面向綠色能源、綠色交通、綠色港口等不同場景，提供清潔、高效、經濟、多維的綜合解決方案，打造國際一流的氫能科技公司，助力中國能源轉型及雙碳戰略實現。
