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專家授課!氫山科技有限公司梁開巖:氫能源制儲運加安監系統及氫能溯源監控
作者:官方 來源:氫啟未來網 所屬欄目:專家觀點 發布時間:2021-10-14 15:17
[ 導讀 ]13日下午,氫山科技有限公司常務副總經理梁開巖女士就“氫能源制儲運加安監系統及氫能溯源監控”課題進行了講解。

13日下午,氫山科技有限公司常務副總經理梁開巖女士就“氫能源制儲運加安監系統及氫能溯源監控”課題進行了講解。

專家授課!氫山科技有限公司梁開巖:氫能源制儲運加安監系統及氫能溯源監控

專家觀點氫山科技有限公司常務副總經理梁開巖女士

梁總主要從背景介紹、產品理念、盈利模式三個方面進行了介紹。她表示,氫山科技有限公司是從事氫能源制、儲、運、加物聯網生態圈建設和相關產業大數據應用開發的高新技術企業。公司堅持“自主研發、自主設計、自主生產”的“國產化”發展戰略,自主研發了一整套物聯網平臺。針對各種物聯網場景,在單片機編程、物聯網網絡、無線物聯網和傳感器等多個領域具有豐富的工程實踐經驗。擁有完全自主的信息數據庫建設,海量數據采集與分析和終端實現能力。基于在物聯網領域的長期投入和積累,已經沉淀出一套成熟的物聯網解決方案,可與合作伙伴持續推進產業生態發展,驅動行業創新。

氫山科技為什么要做氫能源制儲運加安監系統?梁總介紹到,當一個企業在3~5年之內發展到幾百個企業以后,企業面臨著要把生產數據轉化成運營數據,在這個轉化過程中,需要對產業鏈的數據做一個提取和整合,做數據中臺,最后通過主題式的數據服務,將上游的制氫數據和下游的儲運數據形成統一格式,做一個最終的展示。由于整個環節中涉及到不同的供應商,涉及到不同的產業環節,氫山科技做的就是實現跨數據源的服務統一,屏蔽多種數據源的差異,減少數據訪問和應用的成本,從而構建一個資產地圖,實現新能源數據的有效運行。這就是氫山科技做氫能源制儲運加安監系統的背景。

平臺包含五個組成部分,分別是采集、構建、分析、體驗,最后實現數據的協同,這五個方面也是平臺設計的理念。在采集方面,目前使用的是多類型的傳感器采集器、傳輸設備,然后到多協議支持和轉化。從構建端,主要通過5g傳輸、邊緣計算、數據轉換以及理念開發和快速部署,把數據中臺的價值貢獻出來,通過構建里程的傳輸速度數據,實現實時傳輸數據曲線的分析,包括歷史數據的查詢,大數據的分享,及車輛行駛路線安監、安全事件的報警。體驗端目前能實現大屏展示,包括web登錄,后續會有手機APP的開發,最后幫助企業從運營層面實現實時監控和即時指令以及多數據流的協同。下一步的重點是要針對整個大型的工業企業,把某一個工業產品做好以后,推廣到整個工業大環境去分享。

整個平臺包括四大應用模塊。第一個模塊是氫能源汽車行駛及氫能溯源監控系統,通過識別制氫環節PLC上整個的數據,是設備廠家提供的軟件加設備儀表的一套數據,最后做一些優化和技術計算,傳輸到新能源汽車車輛。第二個模塊是氫氣危化品運輸安監及司機危險駕駛行為分析預警系統,危化品目前是對于一些燃料安全和駕駛行為做一些分析。第三個模塊是制氫廠制氫與加氫站站控監測管理系統,通過底層數據的一個分析,比如說流量數據、總量數據,包括窗口的壓力、溫度等涉及到安全方面的數據提取出來展示之后,能對加氫站做到實時安全監控及流量和總量監測。當真正把這個數據量做大以后,就能實時監控到每一個區域的加氫站的經營情況。第四個模塊是氫能源物流車輛運營管理系統。目前能實現路線引導,包括智能的維保任務派單,燃料的提取以及整個車輛的壓縮機、燃料電池及相關的一些數據提取和分析,以幫助及時發現和處理運行環節存在的問題。當車輛數據積累以后,能實現后續的碳資產的管理。同時這套軟件系統能更好的追溯,及對整個環節數據起到校驗的作用。

梁總表示,整個平臺包括三大體系,一是氫能源汽車氫氣加注及使用情況數據協同監測管理體系。根據多路數據源,從氫氣制儲運輸到加氫站車輛加注及氫能車行駛消耗等多維度數據進行互相驗證,保證用量數據真實性和可靠性。二是氫能源汽車運行情況大數據篩查體系,通過大數據統計及相關反欺詐模型對可疑騙補車輛進行篩查和預警。三是氫能源工業物聯網溯源體系。通過各應用端傳感器采集數據,將氫能從生產到使用的各場景數字化信息串聯起來,形成氫能源使用生命周期,從而實現對氫能本體的溯源和監測。

目前遠程實時展示出來的平臺,涉及到幾個板塊,包括整個生產監控的板塊、運輸安監的板塊、加氫站的板塊、氫能源氫能運營板塊,以及車輛的運輸調度,包括路線規劃,也能看到整個加氫站的環節,平臺的最右側還能看到售價,包括當地的環境溫度、預警顯示等。

最后,梁總分享了她們做這個事帶來的一些作用。像特斯拉2020年的收入稅前凈利潤大概是4億多美元,去年賣掉的碳資產大概獲得5.18億的收入,在美國已經實現整個碳的市場化交易。但是我們國內,目前走在行業前面的應該是一個未來,包括咨詢公司、交易所已經形成了未來公司自己的一套碳積分。未來當車主有5萬多輛車時,若把所有車主的這些行駛數據,做一個跟電和二氧化碳減排相關的這樣一套方法學,所有的車主只要是有里程形式的,都可以根據他們設計的這些規則來換算成未來內部的一個積分。未來如果這套方法學通過 CC12上線以后,應該能像特斯拉一樣可以真正去市場化交易,是可以為企業創造收入的。

梁總表示,目前做這一套大數據,也是為了未來認證,包括數據驗證,包括國家文本的一些申請,也是想往這個方向來探索一條商業模式。

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