寫稿
投稿
這幾天“限電”一詞頻頻登上熱搜榜，且不斷升級。如“東北限電”、“廣東限用電梯”在社交網(wǎng)絡(luò)上刷屏。不光是企業(yè)限電，連居民用電也開始限制。這似乎已經(jīng)說明，雙碳目標正在倒逼我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，氫能產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展機遇。
多年來，中海油、中石化、中石油被稱為“三桶油”，對我國的能源保障做出了巨大貢獻。隨著氫能產(chǎn)業(yè)熱度的不斷提升，它們和三十多家其他央企一樣已經(jīng)在包括制、儲、加、用等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈上提前布局。
氫能屬于新興的清潔能源，具有燃燒熱值高、無碳排放、應用場景廣等諸多優(yōu)勢，被稱為21世紀的終極能源，是實現(xiàn)雙碳目標的重要支撐。三桶油紛紛不約而同將目光瞄準氫能產(chǎn)業(yè)，搶占紅利高地，也就不足為奇，不過側(cè)重點又有很多不同。
中石化建第一大氫能公司
中石化已將氫能定位成新能源核心業(yè)務，積極搶灘建設(shè)第一大氫能公司。“十四五”期間，中石化將在氫能交通和氫基煉化兩大領(lǐng)域大力推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，擬規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站。
作為年產(chǎn)氫氣390萬噸的國內(nèi)最大氫氣生產(chǎn)企業(yè)，中石化利用全國3萬多座加油站銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，堅持“以油育氫、以氫促油”，錨定建設(shè)中國第一大氫能公司的目標，加快推動氫源由灰氫向藍氫、綠氫轉(zhuǎn)變。
資料顯示，從2019年中石化國內(nèi)首座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站正式建成，到2020年底，中石化已累計開展加氫站試點項目27個，在廣東、上海、浙江、廣西等地布局了加氫站點，2021年將建設(shè)100座加氫站，建設(shè)速度不斷加快。
中石油重點在城市交通用氫
今年初，中國石油合資建設(shè)的太子城服務區(qū)加氫站正式投入使用，太子城服務區(qū)加氫站是中石油批復的首座加氫示范站，位于2022年冬奧會崇禮賽區(qū)核心區(qū)域，也是冬奧會首座加氫站，將為上千輛冬奧新能源車輛提供加氫服務，未來還將在全國投運50座加氫站。
目前，中石油氫氣產(chǎn)能超過260萬噸/年。按照“清潔替代、戰(zhàn)略接替、綠色轉(zhuǎn)型”三步走總體部署，中石油氫能產(chǎn)業(yè)鏈與天然氣產(chǎn)業(yè)鏈及可再生能源協(xié)同發(fā)展，將發(fā)揮現(xiàn)有制氫能力和副產(chǎn)氫資源與二氧化碳捕集利用相結(jié)合，實現(xiàn)“藍氫”供應，部署建設(shè)20個氫提純項目，覆蓋環(huán)渤海、陜甘寧、華南、西南、新疆、黑龍江、吉林等7個區(qū)域，重點滿足城市交通用氫需求。
中海油海上制氫優(yōu)勢明顯
中海油是我國最大的海上油氣生產(chǎn)商，其業(yè)務分為油氣勘探開發(fā)、專業(yè)技術(shù)服務、煉化與銷售、天然氣及發(fā)電、金融服務等五大板塊。
事實上，近年來中海油旗下子公司中海油能源在氫能領(lǐng)域布局的力度不斷加大。去年初，中海油佛山市首座加氫站項目工藝設(shè)備及安裝正式招標；9月，中海油發(fā)布海上制氫工藝技術(shù)研究招標公告，入局海上制氫。
未來規(guī)劃中，中海油將分三步推動新能源發(fā)展，其中一項就是發(fā)展海上風電制氫，利用現(xiàn)有石油海底管道送到陸地終端，提供從獲取、儲存、運輸、使用全周期零碳排能源解決方案。全面貫徹落實綠色發(fā)展理念，構(gòu)建多元化清潔能源供應體系。
要知道，我國海洋資源豐富，中海油在海水制氫方面有相當優(yōu)勢。未來五到十年是綠氫和藍氫為主的競爭，競爭的本質(zhì)就是成本控制，其次是運輸方式以及規(guī)模化生產(chǎn)。
氫氣生產(chǎn)成本中，原料占了一半，而海上制氫原料成本很低，且能夠直接制造綠氫。海洋靠近東部沿海城市，市場廣闊，輸送成本低。目前雖然還存在一些技術(shù)問題，但是長遠來看前景廣闊。
綜合來看，氫能是全球新能源產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，目前發(fā)展還處在初級階段，實際應用中還存在不少困難，僅依靠部分企業(yè)單打獨斗，很難將氫能產(chǎn)業(yè)鏈全線貫通，成本下降也將受限。有了三桶油等大型央企的參與，氫能的發(fā)展將會進入一個新的階段。未來，隨著我國能源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，限電問題也將會徹底解決。
