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3月2日，現代汽車集團在中國建立的首個氫燃料電池生產銷售基地在廣州正式落地執行，據報道，此項目不僅是此公司在韓國以外的地區建立的首家氫燃料電池生產基地，還是中國第一家大型氫燃料電池系統生產專用工廠。
2022年下半年該工廠規劃將會投入批量化生產初期預計年產能6500套，生產將主要建立在NEXO上的氫燃料電池系統，不僅如此，還會對制氫、儲氫等產業鏈進行涉足，規劃布局包括氫燃料電池所在交通領域的船舶、有軌電車以及發電機等廣東氫能全領域產業鏈。
韓國在氫能領域的建設方面可謂是“大步流星”，在2019年政府層面正式公布“氫經濟發展路線圖”（以下簡稱“路線圖”），“路線圖”以韓國優勢產業氫燃料電池和氫能汽車為主，在制造氫能汽車、制氫、儲氫、運氫、打造產業生態等方面等給出了明確的量化目標；同年人們在韓國現代汽車展臺參觀一輛氫能源燃料汽車；加之，國務總理帶頭的“氫經濟委員會”成立，負責提出氫經濟發展相關的國家戰略；到頒布全球第一個《促進氫經濟和氫安全管理法》（以下簡稱“氫法”），為氫經濟的發展掃除障礙的首部法典；再到今年3月2日現代汽車集團在中國建立的首個氫燃料電池生產銷售基地在廣州正式落地執行……只用了兩年多的時間，韓國在國家立法、體制建立、頂層設計等氫能幾乎所有的領域均達到了初步規劃并且落地執行，韓國政府為氫能產業的發展迅速鋪路，促進韓國氫能產業領域的發展，推動韓國在世界氫能產業上的領導者地位進程的實現。
韓國現代汽車集團燃料電池事業部部長金世勛對于中韓在氫能領域展開的合作項目表示：“中國氫燃料電池市場規模龐大，且發展迅速，是現代汽車集團絕不可忽視的重要市場。而在華建設氫燃料電池工廠，在就近實現生產銷售的同時，還可以同當地上下游企業開展廣泛合作，對于產業鏈的形成和兩國氫能產業生態的發展壯大也有助益。”
對于此項目前景通商資源部新能源產業課課長崔然禹示：“據我們了解，近幾年，中國政府一直重視氫能產業的發展。外加中國已經是全球第一產氫大國，未來氫經濟發展潛力巨大。兩國領導人此前已分別在不同場合提出結合自身國情的碳中和目標。在實現碳中和目標的過程中，氫經濟將扮演重要角色。而在氫經濟的不同領域，韓中可實現合作共贏的空間非常廣闊。”
崔然禹對中韓雙方合作表示期待，韓國除了在中國建設氫燃料電池生產合作基地促進兩國在氫能產業領域的合作交流外，還能促進提升兩國的氫能產業競爭力的提升，同中國等世界各國一起將氫經濟這塊‘蛋糕’不斷做大，最后實現合作共贏。
現在很多國家都將氫能源的發展上升到了國家發展能源戰略的高度，氫能產業領域在未來具有廣闊的發展前景，但是在如制氫技術、儲氫技術等方面的發展仍未成熟。中國與美國、韓國、日本等國家相比，中國的創新研發技術還存在很大的難題，與世界各國還存在一定的技術差距，在推動氫經濟從概念走向現實的過程中，競爭雖然不可避免，但最重要的仍然是需開展合作，取長補短，用開放的姿態與其他國家進行技術上的合作、人才的交流，這樣才能助推中國氫能產業的相關發展，加速提升中國的技術實力。
本次中韓項目的合作將是兩國氫能產業邁入新階段的重要一步。
資料參考：《環球》雜志 ——2021年4月7日出版的第7期
