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自從提出“雙碳”目標，氫能與天然氣行業互動越來越頻繁，發展氫能有利于促進天然氣行業快速發展；反過來，天然氣也可以帶動氫能的持續發展。
目前，從中國的能源供應結構來看，煤炭仍然是主要來源，石油和天然氣供應不足，人均資源僅為世界平均水平的10%左右。資源短缺和環境污染亟待解決。調整能源結構，降低煤炭消費比重刻不容緩。氫能具有零碳、高效、能源互聯介質、儲能、安全性和可控性等顯著優勢，可以促進傳統化石能源的清潔高效利用，促進可再生能源的大規模發展，減少交通、工業、建筑等領域的碳排放。在“雙碳”的目標下，氫能將逐步在我國的許多行業廣泛應用。
近年來，我國氫能產業發展迅速，取得了初步成效。目前，氫能產業鏈和標準已初具規模。特別是在新能源汽車行業，氫燃料電池汽車制造企業的數量越來越多，很多企業都在投資氫燃料電池汽車及相關行業。到2020年底，全國已建成加氫站118座，已投運加氫站101座，即將投運加氫站17座，占比85%以上。此外，全國還有167個加氫站正在建設和規劃中，主要分布在大灣區和長三角地區。
氫能是一種清潔的二次能源，主要使用煤炭、石油、天然氣等一次能源。因此，天然氣與氫能的關系是密切的，天然氣行業早已成熟。面對減排減碳的趨勢，與氫能合作能否實現雙贏?
在未來，氫能可能是今天的天然氣。在談到BP氫氣業務的布局時，BP首席執行官戴德立曾表示，油氣企業必須始終保持觀察者的心態，不斷適應行業的新變化和新模式，并做出相應的投資決策。因此，建議天然氣行業企業在未來發展中應大膽嘗試以下與氫相關的業務。
1.協助加氫站的建設。氫燃料電池汽車產業發展迅速，而加氫站等配套設施數量較少，市場前景廣闊。根據《中國氫工業基礎設施發展藍皮書(2016)》，預計到2030年，中國將建成1000個加氫站。天然氣行業可以利用現有站位，推進加氫站位終端建設的布局，如加氫加氣聯建，或加氫加汽充電共建，這樣不僅可以節省大量的建設成本，同時也占據了市場先機。
2.拓展管道混氫業務。氫氣是易燃易爆的，因此氫氣的儲存和運輸一直是氫氣行業發展面臨的難題，而管道混氫技術可以實現長距離、大規模的氫氣運輸。氫氣雖然會對管道材料造成一定的破壞，但在一定比例內可以保證安全。國際實驗表明，氫氣含量小于23%對現有管網無明顯影響，氫氣含量小于10%時可直接輸送。目前，中國天然氣管道中氫氣的比例僅為5%。與國際標準相比，氫氣在我國天然氣管網中的比重仍有較大的提升空間。另外，天然氣管道中摻氫在我國有兩個優勢，一是減少天然氣供應負荷，二是提高天然氣的潔凈度。因此，對于天然氣行業來說，參與管道混氫業務顯然是未來發展氫氣相關業務的重要方向。
由此可見，在“雙碳”目標下，氫能和天然氣聯合發展必將實現共贏。在未來，天然氣行業公司應該大膽嘗試發展涉氫能業務，才能在大環境下適應我國能源體系的變革。
