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近日，五部委向首批獲批燃料電池汽車示范城市群——北京、上海、廣東發布了《于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，要求龍頭城市加快形成的燃料電池汽車發展可復制推廣的先進經驗，加強燃料電池汽車的運行管理，包括對示范汽車氫平均行駛里程的要求。
發展燃料電池汽車是我國重點發展的戰略性新興產業。同時，已在六安市投入運營的安凱氫燃料電池客車的運營里程再創新高。單車行駛里程超過10萬公里，整車性能穩定可靠，綜合性能優異。
安凱氫燃料電池客車的長續航和優異性能，不僅增強了行業發展的信心，也為氫燃料電池客車的技術進步和產業化提供了支持和借鑒。
“雙碳”助推氫燃料汽車發展進入快車道
2020年9月22日，我國正式公布了“碳達峰”和“碳中和”的目標和愿景。“雙碳”目標的提出，表明
作為引領能源產業轉型的新一代顛覆性技術，氫能和燃料電池技術得到國家層面的大力支持。同時，各地都在積極推動氫能產業發展。2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料電池公交車在六安市301公交線路上投入運營，成為安徽省首條氫能源公交車示范線。鑒于優異的運營表現，2020年8月，六安市再次將一批安凱10.5m氫燃料電池公交車投入公交線路運營。
據悉，該線路上的氫燃料電池客車日運營里程約280公里。車輛投入運營后，獲得了當地市民和司機的一致好評。一位乘客表示：“與普通公交車相比，氫燃料公交車的起步、行駛和停車過程非常順暢，車內更安靜，乘坐體驗更舒適。”司機還說：“安凱氫燃料公交車比普通公交車提速更快，剎車更平穩。”
目前，安凱氫燃料電池客車整體運營情況良好，運營里程不斷取得新突破。豐富的示范運營經驗，將助力六安市進一步向安徽省氫能與燃料電池產業核心開發區邁進，為安徽省乃至全國氫燃料電池客車進一步推廣應用提供參考。
實力引領，安凱“氫”心打造綠色交通
事實上，早在十多年前，安凱客車就開始了氫燃料電池客車的研發和產品布局，從氫燃料技術的追蹤與存儲，到與行業唯一的國家電動客車系統集成工程技術研究中心、國家博士后科研工作站等“硬核智囊團”合作，安凱傾力打造每一輛燃料電池客車，它在輕量化和集成化整車設計上實現了質的飛躍，包括寬溫范圍和平臺設計。
通過一系列氫燃料電池客車產品的開發和不斷的技術改進，安凱已開發出全系列8-12米氫燃料客車產品，并形成了良好的示范效應。以六安市投入運營的8.5米和10.5米氫燃料電池客車為例。兩款產品均基于全承重結構平臺。該車具有氫耗低、成本低、續航里程長、加注時間短、環境適應性強等諸多優點。公交車工況下，8.5米氫燃料電池公交車加氫一次，續航里程超過300公里，而10.5米氫燃料電池公交車續航里程超過400公里。
不僅如此，安凱還在不斷推進新品開發，全方位提升產品性能。其中，安凱開發了新一代商用12米氫燃料電池客車。在公交車條件下，車輛可在15分鐘內加滿氫氣，續駛里程可達500公里以上。低溫環境下的自動啟動，完全可以滿足城市公交車的高強度運輸要求。
發展氫燃料電池汽車，不僅有助于我國實現“雙碳”目標，也是汽車能源轉型的重大戰略方向。作為我國優秀的客車制造商，安凱充分履行企業責任，加快氫燃料電池客車的研發和應用，以創新科技成果助力國家打贏能源轉型戰爭，助力建設綠色公共交通。
未來，隨著氫能產業的進一步發展，安凱客車將繼續通過技術創新，不斷提升綠色出行水平，同時創新用戶體驗和商業模式，為我國“雙碳”的目標實現貢獻力量。
