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一個是傳統產業，一個是新興產業。鋼鐵與氫能的結合，會產生怎樣的火花？
近年來，國內鋼鐵企業在氫能領域展開了深入布局。他們利用自身豐富的氫資源，與合作伙伴共同構建加氫網絡；他們還有一個應用市場，為氫燃料電池汽車的運營和推廣打造運營管理平臺，開創汽車與加氫站協同發展的新模式。以寶武集團、河鋼集團、泰鋼集團為典型代表。
此外，“氫氣煉鋼”被認為是鋼鐵行業減排的最佳途徑之一。近年來，鋼鐵企業借助氫能產業的發展，完成鋼鐵行業的技術改造和業務拓展，趕超國際先進冶金水平，減少鋼鐵行業的碳排放。
氫能與鋼鐵行業的合作是雙贏的結果：氫能幫助鋼鐵企業節能減排、拓展業務、完成轉型；鋼鐵企業為氫能提供更多實際應用。氫能與鋼鐵將形成相輔相成的產業組合。
本文梳理了中國寶武、河鋼、泰鋼、榮程鋼鐵、中國鋼研、建龍集團、日照鋼鐵集團、馬鋼集團、酒泉鋼鐵集團、晉城鋼鐵等10大鋼鐵集團的氫能領域的布局：
以氫能重卡為抓手，全面推進氫能業務發展
在“以獎代補”的政策支持下，氫能重卡迎來重大發展機遇，率先投產氫能重卡的是鋼鐵企業。
今年7月，河鋼集團氫能重卡全國首發儀式在河鋼唐鋼新區舉行，首批30輛49噸氫能重卡投產。河鋼集團將副產氫與氫能重卡應用場景和商業示范有效結合。
河鋼集團氫能布局歷史悠久。2019年起，河鋼集團與中國工程院戰略咨詢中心、中國鋼研集團、東北大學聯合成立“氫能技術與產業創新中心”，加強氫能應用研究與轉化科技成果，先后實現了全國首個固定式加氫母站和全國首臺49噸氫能重卡投入使用。據悉，未來河鋼集團將把氫能技術研發與合作作為進軍氫能產業的重要支撐，形成具有氫冶金、制氫、儲氫、加氫、氫技術輸出的能力及氫相關設備制造。
中國鋼研黨委書記、董事長張少明出席河鋼集團氫能重卡首發儀式。他表示，氫能產業作為國家戰略性新興產業，正迎來政策利好發展機遇。未來中國鋼研希望與河鋼集團一道，繼續大力推進氫能領域的技術發展，逐步實現產業化落地，切實解決“卡脖子”關鍵技術和關鍵材料。問題是推動氫能在鋼鐵冶金和綜合交通領域的示范應用，逐步實現輕卡和重卡在氫燃料電池方面的示范應用。
今年6月在國家會展中心（天津）舉辦的首屆展會上，天津氫能產業示范區向客戶榮程鋼鐵交付了31噸燃料電池自卸車和49噸燃料電池牽引車。這也是天津首批進行商業示范運營的燃料電池重卡。
榮程鋼鐵集團總部位于天津經濟技術開發區，是一家以鋼鐵為主業，涉及國際貿易、園林綠化、礦業投資與擴建、煤化工、綜合利用等領域的民營企業。由于鋼鐵行業本身有礦石、煤炭、焦炭、鋼鐵等貨物的運輸需求，同時在焦化過程中會產生大量的富氫氣體，氫燃料汽車可以通過純化，所以榮程鋼鐵聯合合作伙伴，形成了制、儲、運、加、用五合一氫能應用場景。
今年5月，山東省最大的加氫站——山東泰山鋼鐵集團的加氫母站在山東省濟南市萊蕪區投入運營。這是山東省今年4月啟動“氫進萬家”技術示范工程以來實施的第一個子項目。目前，泰山鋼鐵集團正在積極開展氫能重卡的示范應用。首批10臺氫能源重卡牽引車已投產。下一步是將300多輛汽車投入運營，以及加氫、氫氣使用、燃料電池使用的全過程。跟蹤分析為氫能應用于物流運輸行業實現低碳排放提供數據支持。
除河鋼集團、泰鋼集團、榮程鋼鐵外，中國寶武及其子公司寶武清能、馬鋼集團也是對氫能部署持積極態度的鋼鐵企業。
2020年12月，中國寶武首批60輛氫能重卡交付并正式投產。這是全球首個一次性批量投資最大的氫能重卡商業運營。為確保項目的實施，中國寶武集團旗下寶武清能在寶鋼股份寶山基地廠房建設了日加氫能力超過500公斤的加氫站，為示范車供氫提供全流程服務。積累操作安全性、耐久性、氫耗等第一手數據；同時，對氫能重卡在生產、使用、回收、制氫、運輸、加氫的全過程進行跟蹤定量分析，研究氫能重卡的全生命周期碳足跡。
事實上，寶武清能在氫能領域的布局遠不止于此。寶武清能自2019年成立以來，依托中國寶武在氫能源資源稟賦、生態伙伴、制造應用場景等方面的優勢，先后與中石油、林德、申龍客車、上海大眾等企業展開合作，建立合作伙伴關系，與國家相關機構建立氫能應用與儲氫聯合研究實驗室，共同推進氫能產業生態圈建設。
寶武清能還著力發展低成本氫能生產、氫能產業園示范和氫能冶金、加氫站布局、重載物流、氫能汽車通勤等氫能應用場景，形成支持氫能產業基金。“高效低成本制氫、豐富多樣的氫氣用途、專業化的平臺化氫氣投資”三大核心能力
中國寶武控股旗下的馬鋼集團，也是較早布局氫能的鋼鐵企業。早在2019年2月就成立了馬鞍山晨馬氫能源科技有限公司。2019年12月，晨馬氫能投資約1.8億的6000Nm3/h焦爐煤氣提氫項目正式開工。
綜合來看，以氫能重卡為抓手，全面發展氫能產業，不僅有助于鋼鐵企業實現清潔運輸的綠色轉型升級。
開啟氫能冶金時代
作為能源，氫在交通領域的應用方興未艾。但氫的作用還不止于此。作為優良的還原劑和優質能源，可用于鋼鐵相關行業。中國工程院院士干勇表示，氫冶金就是用氫代替碳還原生成水，不僅不排放，而且反應速度極快。氫冶金是實現低碳和接近零排放的終極冶金技術。
早在2006年，中國科技部就批準了氫冶金計劃和項目，但由于氫的成本和工藝問題，沒有繼續跟進。近兩年，國際鋼鐵巨頭在氫冶金領域取得顯著成就的帶動下，河鋼集團、中國寶武、酒鋼等企業啟動氫冶金項目，成立氫能研究中心，加快綠色鋼鐵步伐.
2019年底，河鋼宣布計劃建設年產能約120萬噸的氫冶金示范項目。對于占全球粗鋼產量和二氧化碳排放量一半以上的中國來說，這是鋼鐵行業在脫碳減排道路上邁出的歷史性一步。2020年11月，意大利鋼鐵制造商特諾恩與河鋼集團簽訂合同，建設氫能開發利用項目，其中包括一座年產60萬噸的ENERGIRON直接還原裝置。
今年3月，河鋼與澳大利亞礦業公司必和必拓簽署了合同。根據合作諒解備忘錄：必和必拓計劃在未來三年內投資1500萬美元，與河鋼聯合研究和探索溫室氣體減排技術和路徑。雙方將圍繞鋼鐵行業溫室氣體減排，以氫直接還原鐵技術、鋼渣加工回收技術、提高鐵礦石塊礦利用率等三大重點領域展開合作。 .
中國寶武也在積極布局氫冶金。2019年1月，公司與中核集團、清華大學簽署戰略合作協議，三方在核氫生產和氫冶金領域進行戰略布局合作。
2019年9月，位于西北地區的中型企業酒泉鋼鐵集團成立氫冶金研究所，探索“煤基氫冶金理論”。經實驗室驗證，酒泉鋼鐵將全面建設示范基地。
以上三家公司均為國有企業。作為中國第五大鋼鐵企業，民營鋼鐵企業建龍集團在氫冶金技術發展上也邁出了關鍵的第一步。2019年9月，建龍集團開工建設年產30萬噸氫煤混合熔煉還原法生產高純鑄鐵項目。通過焦爐煤氣分離得到氫氣。
另一家民營企業日照鋼鐵集團于2020年5月上旬啟動氫冶金項目，該項目計劃利用氫氣年產50萬噸直接還原鐵。氫氣是從一種以天然氣為原料生產醋酸乙烯酯的共生產品中提取的。
今年3月，中冶京誠與山西民營企業晉城鋼鐵簽署了《碳達峰及減碳行動方案》戰略合作協議。中冶京誠一直致力于低碳冶金領域的研究。氫能直接還原是中冶京誠技術戰略布局的一部分。將結合晉鋼實際，建立適合自身特點的減碳技術體系。規劃合適的碳達峰和減碳路徑，逐步轉化為切實可行的實施方案，助力晉鋼建設綠色低碳、協同高效的示范工廠。
