-
2022-12-02 氫.工業
根據一項新簽署的協議，莊信萬豐和斗山能源公司計劃在韓國開發以氫氣為燃料的發電廠。據氫啟未來網了解，莊信萬豐將提供氨裂解技術和催化劑，將清潔的氨轉化為氫氣，用于以氫氣為燃料或以氫氣-液化天然氣為燃料的聯合循環發電廠的發電渦輪機。斗山能源公司表示，到2027年，預計將完成380MW 100%氫氣渦輪機的開發。新的伙伴關系是為了支持韓國政府的計劃，即到2030年將清潔氫氣發電的比例從目前的0%提高到2.1%，到2036年提高到7.1%。
-
2022-12-01 氫.航空
空客公司與HyPort公司簽署了一項合作協議，以支持在機場開發世界上第一個低碳氫氣生產和配送站。圖盧茲-布拉格納克機場加氫站的建設在今年早些時候完成，生產、儲存和分配系統目前正在進行最后測試。該站預計于2023年初投入使用，每天可生產約400公斤的氫氣，為約50輛地面運輸車輛提供動力。2020年，空客公司推出了“機場氫氣樞紐”，以幫助機場確定未來氫氣飛機的基礎設施要求，以及整個價值鏈的低碳機場運營。
-
2022-12-01 氫.制備
為開發 "世界上第一艘 "甲醇/氫氣動力拖船，RIX工業公司宣布已收到美國Maritime Partners公司的甲醇制氫重整器系統的訂單。根據合同，將向Maritime Partners交付10套RIX M2H2系列系統，該系統按需生產氫氣，據說不需要船上的高壓氣體或低溫液態氫儲存。Maritime Partners的船被稱為Hydrogen One，將展示工作船運營的可持續性，特別是在內陸航行方面。
-
新協議可能使曼徹斯特成為英國第一個擁有直接氫能燃料管道的機場
2022-11-30 氫.航空
曼徹斯特機場表示，將成為英國第一個擁有直接氫能燃料管道的機場，并透露了與英國政府支持的工業脫碳項目HyNet的合作。根據HyNet創始伙伴Progressive Energy和Cadent新近簽署的諒解備忘錄，合作伙伴旨在通過將曼徹斯特機場與HyNet正在開發的管道連接，盡早向航空業提供氫氣。通過計劃中的連接，該機場旨在成為第一個建立直接的氫氣管道，為60多家航空公司中的任何一家提供低碳燃料，形成廣泛的航空去碳化計劃的一部分。
-
2022-11-30 氫.院校
雷丁大學的一個科學家團隊發現，過渡到以氫為基礎的經濟可以減少幾乎全部的碳排放，可用于替代化石燃料。包括氣候過程教授威廉-柯林斯在內的研究人員檢查了氫氣在許多經濟部門的使用，并計算了其氣候影響。"只有當低成本的清潔氫氣供應出現時，氫氣需求才會達到大規模的市場應用。這將需要擴大電解能力和相應的可再生能源能力，以及建立碳捕獲、利用和儲存的基礎設施。
-
Battolyser Systems將在鹿特丹港建立1GW工廠
2022-11-29 氫.工業
Battolyser Systems公司透露，計劃在荷蘭鹿特丹港建造一座1GW的工廠，以生產其集成電池-電解槽系統。隨著鹿特丹港將成為主要的氫氣進口中心，鹿特丹港首席執行官Allard Castelein對該計劃表示歡迎。Slee補充道：“一個凈零的世界將需要5000至10000GW的電解槽裝機容量。電解槽供應鏈是荷蘭發展新的可持續產業的巨大機會，可以支持我們的能源轉型需求，并向世界提供出口產品。”
-
羅爾斯-羅伊斯和易捷航空實現了"世界上第一次"噴氣發動機的氫氣試運行
2022-11-29 氫.工業
羅爾斯-羅伊斯公司和易捷航空11月28日透露，他們已經達到了航空發展的一個新的里程碑，“世界上第一個”使用氫氣的現代航空發動機的運行。在地面上的早期概念演示器上，合作伙伴利用綠氫為發動機提供動力，標志著向證明氫氣可以成為未來的零碳航空燃料邁出了重要一步。易捷航空和羅爾斯-羅伊斯今年宣布，他們已經形成了一個新的伙伴關系，被稱為H2ZERO，以開發氫氣發動機技術，為飛機提供動力。
-
2022-11-26 氫.制備
Tree Energy Solutions11月25日宣布，與德國公用事業供應商EWE簽署協議，在其計劃中的德國威廉港綠色能源中心建設一個500MW的電解槽。TES于今年3月宣布了在威廉港建立綠色能源中心的計劃，此后表示該中心可以容納高達2GW容量的電解槽與可再生能源，如海上風電，以產生綠氫。威廉港作為一個能源中心，在這方面發揮著至關重要的作用。希望與TES一起，以綠氫為重點發展威廉港，并為計劃中的合作關系貢獻我們的技術。
-
2022-11-25 氫.組織
根據11月22日宣布的合作協議，bp已成為AeH2的推廣合作伙伴，加強聯系以促進氫氣技術，使能源部門、工業和運輸業脫碳。2021年，bp、Iberdrola和Enagás聯手在bp位于西班牙瓦倫西亞的Castellón工廠開發20MW的綠氫生產能力，以取代煉油過程中使用的灰氫。
-
2022-11-24 氫.組織
英國石油工業協會呼吁政府加快交付其預期的低碳氫氣運輸和儲存的商業模式，否則有可能推遲實現凈零排放所需的項目。UKPIA對在2023年中期公布商業模式的計劃表示擔憂，該協會表示此舉可能會阻礙重要的投資決策。此外，UKPIA已經與英國政府達成共識，認為氫氣和天然氣的商業模式需要兼容，并表示在英國向凈零排放過渡的過程中，使用天然氣基礎設施生產氫氣可能會有好處。
掃碼關注訂閱號
掃碼進入手機官網