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近日，西門子能源為丹麥沃旭能源（?rsted）在瑞典東北部建造的FlagshipONE工廠提供核心技術解決方案。該方案包括四臺總容量為70兆瓦的質子交換膜（PEM）電解槽、整廠電氣化和自動化系統、創新數字化解決方案（比如，應用數字孿生技術），以及全套配電和壓縮機系統。
FlagshipONE工廠位于瑞典沿海城鎮恩舍爾茲維克（?rnsk?ldsvik），建成后將成為歐洲最大的碳中和船舶燃料商業生產基地。從2025年開始，工廠每年將利用可再生能源和生源性二氧化碳生產多達5萬公噸的電制甲醇替代化石燃料，預計每年將為航運業減少約10萬噸的二氧化碳排放。
▲FlagshipONE工廠效果圖
西門子能源低碳工業集團執行委員會成員安妮珞（Anne-Laure de Chammard）表示，如果沒有氫或電制甲醇等替代燃料，能源轉型便無法實現。我們需要推動這些新興產業快速發展，而這又需要建立經濟可靠的商業模式和引入私人投資。只有通過這類創新型項目，我們才能真正將語言落實到行動。
通過獨特的技術措施，沃旭能源的FlagshipONE工廠將拉開歐洲商業化生產碳中和電制甲醇的序幕。不同于以往在各地因地制宜建造工廠的模式，FlagshipONE工廠將成為“可復制”的工廠藍本，在瑞典和其他地區進行規模化復制。FlagshipONE工廠的原始開發商、瑞典公司Liquid Wind AB制訂了這套可復制工廠的標準來生產電制合成燃料，并計劃在2030年前，在歐洲斯堪的納維亞地區（Scandinavia）建設至少十座工廠。作為Liquid Wind的合作伙伴，西門子能源在開發和推動這一創新性的概念中發揮了重要作用，并為電制合成燃料工廠的建設提供了技術解決方案。
FlagshipONE工廠運用可再生能源電力及西門子能源的電解槽技術來生產綠氫。在合成過程中的后續環節，工廠將從附近的生物質熱電聯產項目引入生源性二氧化碳。最終生產的電制甲醇是一種易于存儲和運輸的碳中和電制合成燃料。FlagshipONE工廠的電制甲醇將應用于先進的“雙燃料”船舶發動機，它既可以單獨使用，也可以與傳統燃料混合使用。國際海運的碳排放量占全球碳排放量的3%，電制甲醇的使用將加速國際海運的去碳化進程。
目前，綠色燃料供不應求，且成本明顯高于化石燃料，而FlagshipONE工廠將彌補這一短缺。該工廠提供了電制甲醇模塊化工廠的藍本，用靈活、符合市場的形式加速行業發展，并利用數字孿生概念為現有和新工廠的優化提供經驗。
Liquid Wind已在建設下一座FlagshipTWO工廠，將采用140兆瓦容量的電解槽為市場提供10萬公噸的電制甲醇。
