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我國重型卡車保有量超過1000萬輛，占汽車總數的2.6%，但碳排放量占47%。一輛49噸柴油重型卡車的二氧化碳排放量約等于40輛小轎車的排放量。
因此，重型卡車減碳迫在眉睫。搭載燃料電池是重型卡車減碳的主要路徑。重型卡車具有載重大、車速高、續駛里程長的特點，氫燃料電池能量密度高，氫燃料電池重卡具有續駛里程長、低溫環境適應性好、零碳排放等優點。
目前，搭載氫燃料電池發動機的重型卡車越來越多，應用場景也越來越豐富。
然而，重型卡車搭載的燃料電池發動機額定功率高達240kW，這對熱管理系統提出了更嚴苛的性能需求。
為了解決問題，推動大功率燃料電池發動機的批量應用，億華通進行了大量前瞻性的技術探索和研究，基于強大的研發實力開發了重型卡車專用大功率燃料電池熱管理系統TMS2.0。
與目前市場上流行的熱管理方案相比，億華通TMS2.0熱管理系統具有高性能、高集成、輕量化、低能耗、低噪音的技術優勢。
全球首創“潛熱相變”燃料電池冷卻技術
億華通汽化潛熱系統巧妙地利用燃料電池自產水作為汽化潛熱的冷卻介質，快速響應發動機的散熱需求，將水均勻地噴射于散熱器外表面上，利用水汽化相變帶走電堆產生的熱量。該系統主要包含儲水子系統、泵送子系統和噴射子系統，采用閉環控制，按需精確控制噴射量。同時，子系統部件通用化，可快速適應不同的發動機平臺。
全球首次應用“高電壓平臺+直流無刷”散熱風扇系統
億華通聯合國內優勢供應商開發了具有自主知識產權的“高電壓平臺+直流無刷”散熱風扇，具有400~750V寬幅工作電壓區間，500~4700RPM寬動態轉速范圍，實現了低功耗、低噪音，取消高壓轉低壓的配電裝置，節約成本、提高系統整體效率。
TMS 2.0可滿足額定功率200-360kW燃料電池發動機的散熱需求。
得益于高壓風扇的優良性能、汽化潛熱出色的散熱能力以及散熱器芯體多輪仿真分析迭代改進成果，TMS 2.0熱管理系統最大散熱功率480kW，優于市場方案28.34%。
根據汽化潛熱模塊化及其散熱系統的小型化設計，TMS 2.0熱管理系統集成度高，投影面積僅為1.98m2，優于市場方案15.80%。
不選擇增加風扇數量、不增加散熱器芯體等傳統散熱性能提升手段，創新性地利用汽化潛熱相變的散熱技術，并通過多輪精確仿真和調校，充分利用潛熱系統的性能，顯著降低了熱管理系統的寄生功耗。發動機功率為240kW時，TMS 2.0熱管理系統功耗優于市場方案7.76%。
根據精確優化高壓風扇的葉片數量及參數、風扇氣動特性，實現了TMS 2.0系統的低噪音，怠速噪音65dB（A）優于市場方案13.33%，低10%dB（A）。
截至2022年12月，億華通熱管理領域已申報《一種多電堆燃料電池熱管理系統》、《一種燃料電池熱管理系統的標定方法》、《一種用于重卡汽車的燃料電池熱管理系統》、《一種用于增加燃料電池散熱能力的系統》、《一種燃料電池熱管理系統的遲滯補償控制方法》等技術專利120項。
億華通作為中國氫能領域的領軍企業，始終堅守使命，以先進的氫燃料電池技術為突破口，為中國“碳達峰、碳中和”目標做出貢獻，推進全球能源革命，努力成為全球氫燃料電池技術的引領者，構建可持續的低碳未來。為了推動燃料電池重型卡車行業的快速發展，億華通決定主動公開相關熱管理技術專利，與全球行業伙伴分享相關技術研究成果，促進氫能產業的快速發展，為地球的美好明天做出貢獻。
