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美錦能源從傳統的焦煤生產能源企業，到整個氫能產業鏈的布局，現已成為資本市場上備受追捧的氫能龍頭企業。美錦能源在短短5年時間內建立了氫能供應、氫能裝備制造和氫能示范應用三大體系，初步實現了產業轉型升級，從焦炭行業轉向了新的氫能軌道。
美錦能源總經理姚俊卿在接受調研時表示，煉焦過程中釋放的焦爐煤氣富含氫氣，在雙碳戰略下，焦爐煤氣制氫前景廣闊。民營上市公司要高質量發展，產業轉型升級，不僅要考慮企業效益，還要樹立大局觀。美錦能源以低成本工業副產氫為出發點，布局高純氫新能源軌道，打造企業競爭力，幫助國家實現“雙碳”目標。
縱向發展：從焦到氫延伸產業鏈
清潔廠區，7.65米頂裝焦爐，智能終控操作系統等等，這是記者在美錦能源位于太原清徐縣的全資子公司華盛化工看到的場景。有趣的是，工廠里的現代氫能加氫站相當神氣，大型氫燃料電池重型卡車和大型客車穿梭其中。
美錦能源秘書朱慶華表示，公司擁有完整的煤-焦-氣-化-氫一體化產業鏈，借助循環經濟優勢，華盛化工在焦炭生產的同時，未來可實現年產2萬噸高純氫，可供應55座1000公斤級加氫站，滿足5600輛公交車或8000輛物流車輛，年使用2200輛重型卡車。目前，華盛園區已投入100臺燃料電池重型卡車進行示范運營。
“公司每年生產焦化產能715萬噸，是中國最大的獨立商品焦炭制造商之一，在焦化行業擁有巨大的發言權和定價權。”姚俊卿介紹，近年來，山西省不斷倡導焦化企業向精細化工轉型升級，公司從2016年開始探索轉型路徑。
一方面，通過技術和環境保護的升級，我們將深入培育焦煤能源的主要業務。目前，公司的焦炭具有明顯的業務優勢。華盛化工煉焦設備采用頂裝工藝，頂裝焦炭在焦炭市場中所占比例較小，是大型鋼廠不可缺少的品種。今年前三季度，美錦能源實現營收157.71億元，同比增長70%以上；凈利潤約20.25億元，同比增長3倍以上。
另一方面，公司努力拓展產業鏈，完成從焦到氫、從傳統能源到新能源的轉型，打破焦煤產業發展的上限。
姚俊卿表示，煉焦過程中釋放的焦爐煤氣富含氫氣，是大規模低成本獲得工業氫氣的重要途徑。工業制氫的發展充分利用了美錦能源在傳統煤焦業務中的資源優勢。公司每年生產8億標方焦爐煤氣，其中可提取4億方氫氣。
“我們在多個氫能裝備制造領域實現了全國‘第一’。”美錦能源一位負責人表示，華盛化工是山西第一家大型高純制氫廠。二期建成后，有望成為中國最大的高純制氫廠；公司控股的飛馳汽車在佛山開通了中國第一條氫能公交示范線；目前，公司已投資近1000輛氫能車輛，安全運行里程超過3000萬公里，也是中國第一；國鴻氫能生產的氫燃料電堆市場占有率超過70%，國內市場占有率居全國第一。
目前，公司建立了氫儲運氫能供應系統、膜電極-燃料電池電堆-燃料電池動力系統-燃料電池商用車氫能汽車制造系統、氫能示范應用三個系統，復制成熟的廣東氫能發展模式到山西晉中、山東青島、浙江嘉興，積極落地氫能產業園，覆蓋國內主要經濟區域。
同時，公司逐步探索碳資產的運營。今年9月，公司與氫山科技投資成立碳資產運營公司，旨在整合專業實力和資源優勢，率先開展焦化新能源交通產業碳資產相關工作，引導和推動公司優化產業結構，提高碳資產管理和盈利能力。
橫向布局：多形式一體化發展
今年8月底，京津冀、上海、廣東入選首批燃料電池汽車示范城市群，美錦能源在這些城市群內外都有布局。
據美錦能源相關負責人介紹，自2019年以來，公司已在全國各大經濟區域布局。例如，今年7月，公司在上海青浦區成立了翼訊創能，以氫能為核心，為園區客戶提供優質氫能和定制加氫設備，快速響應氫智能叉車的物流、倉儲和搬運需求。在京津冀地區，公司參股了環宇京輝，并逐步擴大了持股比例。公司也是2022年冬奧會氫能供應保障企業。此外，公司與河鋼集團開展了生產應用和基礎設施建設合作，并與其全資子公司河鋼工業技術簽訂了《氫能產業合作框架協議》，明確河北4年內建設不少于30座加氫站，預計未來2-3年將成為公司的一大亮點。
目前，美錦能源在全國擁有8座加氫站。“十四五”期間，公司計劃投資建設數百座加氫站，并將投資數萬輛示范車輛。
公司還探索逐步用綠氫代替灰氫。目前已與多家能源電力企業合作，共同打造綠電+綠氫+綠色交通的產業閉環，利用現有加油站拓展加氫設施，形成加氫站網絡。在內蒙古包頭、鄂爾多斯、巴彥淖爾等地，公司正在打造風景氫儲一體化項目，計劃推廣2000輛燃料電池汽車，每年可減少當地二氧化碳排放550萬噸。
重金科研：掌握核心技術優勢
如果要選擇2021年新材料行業的明星，氫能材料肯定榜上有名。正是因為氫能材料的突破，氫能產業鏈才迅速爆發。在這方面，美錦能源早就有了布局和突破。
一張薄薄的黑色膜片，一個約30厘米長的銀色小圓桶。這兩件看似微不足道的東西分別是催化涂層質子膜與膜電極，但它們在氫燃料電池電堆中起著電化學反應的作用，占燃料電池電堆成本的60%。
“美錦能源旗下的鴻基創能已能實現催化涂層質子膜和膜電極的量產，填補了國內空白。今年10月26日，鴻基創能100萬片膜電極下線，產銷量實現快速增長。”在華盛化工氫能安全數據監控大廳，公司一位負責人表示，鴻基創能從2018年開始生產膜電極，2019年開始量產，超出預期。因此，美錦能源進入氫燃料電池膜電極領域，在膜電極-燃料電池電堆-燃料電池動力系統-燃料電池商用車系統中具有行業核心技術優勢。
該負責人進一步介紹，公司控股公司飛馳汽車已成功從傳統公交車領域延伸至以氫燃料電池汽車為主的新能源汽車領域，產品以公交車、物流、重型卡車、冷鏈、環衛等為主，其生產的公交車、重型卡車等多種車型的氫燃料電池汽車已登陸多個省份。
美錦能源的華麗轉型是晉企打擊新能源浪潮的典型例子。它利用傳統產業的優勢，超越了傳統產業。其戰略定位、科研投資和全產業鏈一體化布局的轉型理念和實踐值得傳統產業公司借鑒。
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