寫稿
投稿
本著“搶先布局、低碳優先、引領市場、持續發展”的新能源發展理念，中石化江西公司最近在九江投入運營，標志著中石化加快以氫能為核心的新能源產業布局，滿足大眾多元化出行需求。氫生活越來越接近人們。
綜合能源服務站位于國家級開發區九江經濟技術開發區城西港工業園區，占地5405平方米。根據三級加氫站的規模，設置了一臺雙槍雙計量加氫機，日加氫能力500公斤，每天可為30輛公交車或50輛物流車輛提供加氫服務。考慮到后期氫能市場需求的增加，預留一套加氫設備，后期日加氫能力可提高到1000公斤。
1月3日，在綜合能源服務站看到，服務站有三臺加油機和一臺加氫機。從外觀上看，加氫機與普通加油機沒有太大區別。據報道，常見的加氫站是使用氫長管拖車將壓縮氫運輸到加氫站后，通過站內壓縮機對氫進行加壓，輸送到站內儲氫瓶組，最后將氫氣槍注入氫燃料車的儲氫瓶。
據報道，氫能具有熱值高、可儲存、可再生、零污染等優點，是實現交通、工業、建筑等領域大規模深度脫碳的優先選擇，正成為全球能源技術革命的重要方向。然而，記者了解到，到目前為止，江西還沒有氫燃料車。因此，加氫站的商業回報尚不清楚，更多的是示范效應，是抓住氫能布局的機遇。
“如果加氫站建好了，沒有車來，加氫站就會閑置虧損。另一方面，如果沒有加氫站，生產的氫燃料車就不好賣了。所以要提前布局，就像十幾年前電動車還沒普及的時候，很多地方就開始布局汽車充電樁一樣。”在采訪中，相關業士表示，“加氫站基礎設施的建設對氫能終端產品的推廣應用起著至關重要的作用。因此，雖然加氫站還處于起步階段，但在碳中和目標確定后，中國進入了一種新的減碳模式，氫能時代逐漸臨近。我們必須抓住機遇。”
中石化江西公司負責人表示，第一座綜合能源服務站落戶九江是因為九江擁有豐富的工業副產氫資源、應用場景和能源迭代市場需求。在此之前，公司充分調查了九江的經濟發展特點和新能源建設基礎，深入分析了區位特點、物流交通、客戶群、車輛構成等主要商業數據，并反復論證。
根據九江市商務局的一份調查報告，九江市氫源充足，場景多，基礎好，發展氫能產業具有得天獨厚的優勢。九江涉氫企業眾多，制氫企業21家，年制氫總量約10.4億平方米。
據悉，2021年9月，九江市政府與國家電投集團氫能科技發展有限公司達成戰略合作協議，重點加強氫能應用場景、氫能設備制造和氫能賦能傳統產業優化升級的全方位戰略合作，共同把九江打造成氫能應用特色示范城市，構建氫能產業生態。
往期精選回顧：
