寫稿
投稿
記者從九龍坡相關(guān)部門了解到，近日，慶陵博世氫燃料卡車成功完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)氫燃料卡車后備箱物流示范作業(yè)。傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)如何轉(zhuǎn)型?隨著西部氫谷干線物流示范運(yùn)營(yíng)的成功完成，西部氫谷建設(shè)初見成效，九龍坡氫能時(shí)代正在步入現(xiàn)實(shí)。
重慶九龍坡區(qū)中石化半山島加氫站，裝載11.8公斤氫氣的秦嶺博世氫車駛往重慶西部物流園區(qū)。
測(cè)試結(jié)果超出了預(yù)期，5年內(nèi)節(jié)省了10萬(wàn)元
自今年8月啟鈴博世氫動(dòng)力商用車生產(chǎn)線交付以來(lái)，一直在主要城市進(jìn)行試運(yùn)行，如機(jī)場(chǎng)、西永等地進(jìn)行裝卸。加滿氫氣后，可以行駛550公里。慶陵汽車有限公司產(chǎn)品開發(fā)部項(xiàng)目經(jīng)理陳鵬基告訴記者，不同于燃料汽車，如氫能汽車在高速或更快的情況下，能源消耗將急劇上升。
“經(jīng)過(guò)測(cè)試，我們的氫動(dòng)力商用車的性能與傳統(tǒng)燃料動(dòng)力汽車相同，在總體能耗標(biāo)準(zhǔn)上表現(xiàn)良好，”陳說(shuō)。“跟蹤數(shù)據(jù)顯示，氫消耗為2.6 kg / 100公里，每公里運(yùn)行成本為0.65元，而同噸位燃料動(dòng)力汽車的運(yùn)行成本一般為0.9元/公里。”陳鵬基告訴記者，相比之下，除去購(gòu)車成本、維護(hù)成本等因素，氫能汽車五年可節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本10多萬(wàn)元。
今年將有70輛氫燃料汽車上市
同時(shí)，在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，氫動(dòng)力商用車的駕駛體驗(yàn)也更加舒適。駕駛氫能源汽車完成主干物流測(cè)試胡錦濤幫派是宋慶齡后勤部的老司機(jī),他告訴記者,與傳統(tǒng)的燃油汽車相比,氫能源汽車駕駛更平穩(wěn),幾乎沒有噪音,力量,加速快,很長(zhǎng)一段時(shí)間的汽車物流汽車司機(jī),舒適度更高。
此外，記者了解到，秦嶺博世氫動(dòng)力商用車加氫時(shí)間僅為3-5分鐘，燃料電池使用壽命達(dá)3萬(wàn)小時(shí)。氫化速度快、省時(shí)，能滿足長(zhǎng)續(xù)航的需求，因此氫動(dòng)力商用車的運(yùn)行范圍將更加廣泛。
根據(jù)重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)2020年發(fā)布的《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，在示范推廣方面，到2022年，將建成10個(gè)加氫站，并開展公交車示范運(yùn)營(yíng)，探索推廣港區(qū)物流車輛和貨車，氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到800輛。
記者了解到，包括城市在內(nèi)，很多城市對(duì)新能源汽車都有相關(guān)補(bǔ)貼政策支持，進(jìn)入城市、過(guò)橋限制較少，環(huán)保，氫能能真正實(shí)現(xiàn)零排放，根據(jù)秦嶺博世氫動(dòng)力商用車保修5年20萬(wàn)公里計(jì)算，可減少排放79萬(wàn)噸二氧化碳。
早在2018年，秦嶺汽車就與德國(guó)博世攜手，共同推動(dòng)燃料電池技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，今年迎來(lái)了“成熟”——秦嶺博世氫燃料電池汽車生產(chǎn)線銷售運(yùn)營(yíng)。目前，該車型已經(jīng)收到了來(lái)自民生物流等公司的訂單，今年將售出70輛車，慶鈴集團(tuán)綜合運(yùn)營(yíng)管理部門主任先鋒告訴記者。
巨力“1234”發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)
九龍坡如何發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)?記者從區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息委員會(huì)獲悉，目前，九龍坡區(qū)已制定了“1234”目標(biāo)任務(wù)。
“1”是指集成。重點(diǎn)建設(shè)西部氫谷，成為面向成渝經(jīng)濟(jì)圈、輻射全國(guó)的重要載體。2021年智博會(huì)第一天，九龍坡區(qū)就拋出了打造“西部氫谷”的爆炸性消息，明確了其發(fā)展目標(biāo)，即:到2025年，全區(qū)將建成一個(gè)氫社區(qū)，建成15個(gè)加氫站，建成以燃料電池為核心的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)30家，建成燃料電池商用車9000輛，燃料電池電堆4.3萬(wàn)個(gè)，氫產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億元。
“2”指的是兩個(gè)翅膀。依托秦嶺博世和國(guó)宏氫能兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃聚焦桃家區(qū)3平方公里左右的氫能產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。規(guī)劃建設(shè)具有孵化培育功能的“氫能科技園”和具有產(chǎn)業(yè)化發(fā)展功能的“氫能產(chǎn)業(yè)園”，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩翼。
“3”和“4”是指三個(gè)底座和四條鏈。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈緊密構(gòu)建氫產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，著力建設(shè)國(guó)家氫商用車三大基地、燃料電池研發(fā)制造基地和氫產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用基地，構(gòu)建氫生產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)鏈。儲(chǔ)運(yùn)、設(shè)備及應(yīng)用。
西部氫谷在九龍坡醞釀、形成
作為傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，近年來(lái)在規(guī)劃高質(zhì)量發(fā)展道路時(shí)，我們也在思考，九龍坡走哪條路合適?如何有效地讓低附加值的傳統(tǒng)企業(yè)向高附加值轉(zhuǎn)型?如何更好地滿足人們對(duì)生活的更高追求?在此過(guò)程中，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)成為九龍坡區(qū)的重要選擇。
慶陵博世項(xiàng)目塵埃落定后，3月18日，九龍坡區(qū)與國(guó)宏氫能等六家氫燃料電池企業(yè)簽署合作協(xié)議，合作建設(shè)世界領(lǐng)先的氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。
4月，區(qū)經(jīng)信委提交了中國(guó)西部(重慶)氫谷規(guī)劃和建議，西部氫谷已形成雛形。
據(jù)了解，目前，國(guó)家在氫產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的關(guān)鍵機(jī)遇下，氫產(chǎn)業(yè)在未來(lái)五年內(nèi)將逐步從孵化期進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，抓住機(jī)遇搶占布局，九龍坡區(qū)，努力把氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為全區(qū)重要支柱產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)打造能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整和綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型示范區(qū)。
相關(guān)推薦：
英美資源集團(tuán)致力于通過(guò)新的氫谷開發(fā)南非氫生態(tài)系統(tǒng)
