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在國家“雙碳”政策的推動(dòng)下，碳減排、新能源轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。氫能作為理想的可再生能源儲能介質(zhì)，是未來能源體系的重要組成部分，是道路運(yùn)輸、冶金、建筑等行業(yè)深度脫碳的有效途徑。
近年來，從中央到地方政府不斷公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，29個(gè)?。ㄊ小⒆灾沃荩┌l(fā)布?xì)淠苷撸?3個(gè)省發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)政策，4個(gè)省錨定2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億，共同目的是加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫能的多元化應(yīng)用。目前，中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？將何去何從？
在近期舉辦的氫20峰會(huì)上，佛山政協(xié)黨組成員許國認(rèn)為，中國氫能產(chǎn)業(yè)需要向米格25效應(yīng)學(xué)習(xí)。米格25是20世紀(jì)60年代的一架戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一架飛行速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。然而，這架戰(zhàn)斗機(jī)被美國拆開后，發(fā)現(xiàn)其部件與美國同代戰(zhàn)斗機(jī)相差甚遠(yuǎn)，但僅憑借不銹鋼機(jī)身和兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，它就成為了世界級的戰(zhàn)斗機(jī)。
因此，管理學(xué)家將米格25戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)總結(jié)為米格25效應(yīng)。有兩個(gè)關(guān)鍵意義。一是合理搭配劣勢資源，可以達(dá)到以弱勝強(qiáng)的效果；二是通過改進(jìn)一些功能，可以產(chǎn)生超過部分之和的效果。
許國認(rèn)為，米格25效應(yīng)可以適應(yīng)中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并可以從三個(gè)方面得到啟示。第一個(gè)啟示是建立和促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的整體效率目標(biāo)尤為重要。事實(shí)上，要實(shí)現(xiàn)三個(gè)突出點(diǎn)。首先，在實(shí)施碳達(dá)峰目標(biāo)時(shí)，切記追趕潮流、躋墻頭，突出全社會(huì)氫能大力發(fā)展的共識，全面開展氫能社會(huì)的規(guī)劃、布局和建設(shè)。
其次，在重點(diǎn)行業(yè)達(dá)標(biāo)規(guī)劃時(shí)，不要一刀切。要堅(jiān)持因地制宜的原則，實(shí)事求是地評價(jià)我國氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實(shí)施中普遍存在的行動(dòng)，并面臨嚴(yán)重的低水平重復(fù)隱患。中國各地要根據(jù)各自產(chǎn)業(yè)的具體情況確定滲碳效果較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)方向，如火力發(fā)電、化工、冶煉、陶瓷生產(chǎn)、軌道交通、熱電聯(lián)動(dòng)等。
最后，在供給側(cè)改革政策的實(shí)施中，切記搞平衡。我們必須突出滿足一般氫能用戶的直接補(bǔ)貼需求。我國應(yīng)積極參考德國、歐盟等國的氫能產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策，真正落實(shí)氫能優(yōu)先共識的理念。
第二個(gè)啟示是善于在關(guān)鍵因素上配置有限的資源。氫氣的多少和氫氣價(jià)格的高低已成為制約我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。制取最大量、成本最低的氫氣是為了解決我國綠氫的制、儲、運(yùn)和家用問題。
目前，加氫站的氫氣價(jià)格各不相同，比如中國西北最便宜的氫氣，甚至15元/KG，佛山氫氣可達(dá)80元/KG，不利于氫能車輛的推廣。
此外，目前煤制氫是大頭，天然氣自制、工業(yè)副產(chǎn)氫占18%左右，電解水綠氫占2%以下。綠氫資源的整合已成為中國氫能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵勝負(fù)手。然而，令人欣慰的是，中石化在新疆的光伏綠氫項(xiàng)目成本為18元1公斤，是世界上最大的綠氫項(xiàng)目。一旦中國意識到薄弱環(huán)節(jié)，就會(huì)去超越，這是中國最大的特點(diǎn)。
第三個(gè)啟示是提高氫能消費(fèi)的排列組合，使其產(chǎn)生最大的效果。2020年至2060年，預(yù)計(jì)氫能減排將超過200億噸，其中交通行業(yè)減排較大，約156億噸，鋼鐵與化工不到100億噸。因此，我國交通行業(yè)減排是我國整體減排系統(tǒng)中決定性的因素，必須優(yōu)先考慮交通減排。
此外，氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略部署已基本完成，但我國商用車規(guī)模僅為乘用車的1/10。因此，應(yīng)盡快全面布局氫能乘用車的生產(chǎn)和推廣。一方面是促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的直接規(guī)定，另一方面是從維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的角度，再次實(shí)現(xiàn)人民至上。
