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4月16日，科技部與山東省政府在濟南簽署了“共同組織實施‘氫進萬家’科技示范工程框架協議”，意味著山東已成為中國第一個，也是唯一一個大規模推廣氫能應用的示范省份。該項目為我國建設清潔、低碳、安全、高效的能源體系，探索實現碳達峰、碳中和提供了有效途徑。
為什么要推廣氫能？
清潔低碳，安全高效
在碳達峰、碳中和的背景下，氫能的大規模推廣應用具有其獨特的意義。
2019年，全球二氧化碳排放量達到341.7億噸。其中，中國排放量98.3億噸，同比增長3.4%，占全球總量的28.8%，分別是美國和歐盟的2、3倍。作為多年來最大的碳排放國，中國承受的國際碳減排壓力日益增大。
2020年9月，習近平主席在第75屆聯合國大會上鄭重宣布：中國將提高國家自主貢獻力度，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，爭取2060年前實現碳中和。
所謂“碳達峰”，即二氧化碳排放不再增加，達到峰值后逐漸減少。而“碳中和”，即人工排放源與植樹造林、碳收集和密封技術等人工吸收碳匯平衡，相互抵消，實現二氧化碳零排放。
據了解，氫能是典型的二次能源。通過光伏、風電等可再生能源發電、電網冗余電力電解水制氫、工業副產氫純化等多種形式的氫氣制取，可實現大規模儲能和調峰。氫能具有零排放、高效、來源廣泛、可儲存、可再生等優點，可廣泛應用于交通、工業、家庭能源等領域，已成為全球能源技術革命的重要方向。
從應對氣候變化的角度來看，氫能可以大大降低碳排放，為我國碳達峰和碳中和目標提供有效途徑。從提高能源安全的角度來看，促進氫能的大規模應用，有利于減少世界上最大的原油和天然氣進口國的能源對外依賴。
為何選擇山東？
產量最高，技術優勢
首先，山東氫氣資源豐富，年平均氫氣產量約260萬噸，居全國第一。光伏發電裝機規模居全國第一，風電裝機規模居全國第四、第五。剩余電力可有效應用于電解水制氫，具有大規模制氫的良好條件。
其次，山東省發展氫能產業具有較強的技術優勢。目前，山東省氫能產業發展已初具規模，聚集了一批重點氫能產業企業和科研機構，擁有氫能制、儲、運、加等上游供應環節、燃料電池核心材料及零部件、整車整機及終端應用等全產業鏈資源，重點企業（研究機構）近百家，特別是山東重工、山東能源集團、東岳集團等行業骨干企業。
如濰柴集團牽頭建設山東省燃料電池技術創新中心，在燃料電池領域具有突出的創新能力和產業基礎優勢，建成了覆蓋“電化學－單電池－電堆－發動機－動力系統－整車”的全套研發試驗臺架，樣品生產和中試能力；東岳集團建成含氟功能膜材料國家重點實驗室，生產的質子交換膜在國內具有一定優勢。
此外，山東還形成了相對完善的產業政策和標準體系。山東省委、省政府高度重視氫能產業發展，先后出臺了《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》、《山東省新能源汽車產業發展規劃（2020-2025年）》等4項氫能相關省級政策和15項地方市級政策；發布了《氫燃料電池電動汽車運營規范》、《車用加氫站運營管理規范》等9項地方標準。
作為能源生產消費大省，山東能源消費中煤炭比重較高，電力消費中煤炭電比重較高的“兩高”問題一直比較突出。山東省率先開展“氫進萬家”科技示范工程，將為山東產業結構和能源結構轉型帶來新的機遇。
山東將怎么做？
打造全國首條氫能高速公路
據悉，“氫進萬家”科技示范工程計劃選擇濟南、青島、濰坊、淄博四個城市共同組織開展示范。實施周期為5年（2021-2025），重點圍繞“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”建設目標，通過純氫管道運輸、氫能利用進入工業園區、社區建筑和交通運輸能源、港口、高速等多場景應用示范，建設第一條氫能高速走廊，第一個萬臺氫能綜合供能裝置示范基地。
具體來說，將圍繞濟青高速升級改造，建設2個氫能零碳服務區和1條氫能高速公路；圍繞山東港口升級港口運輸設備，建設2個氫能港口，實現“港口－高速－干線物流”氫能商用車應用示范；建設3個氫能科普基地，營造良好的社會氛圍；圍繞工業廠區、物流園區建設4個氫能工業示范園區；因地制宜、就地取氫，建設5個氫能社區，實現燃料電池熱電聯供裝機超過1萬戶，應用范圍超過10萬戶的示范規模；通過氫能港口、氫能高速、氫能城市建設，推廣應用6000輛燃料電池車輛，建設覆蓋氫能的“制－儲－輸－用”大數據綜合管理平臺。
此外，根據《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》，山東省規劃到2025年，氫能將在商用車、乘用車、船舶、分布式能源、儲能等應用領域量化推廣，共推廣1萬輛整車，建設100多座加氫站，燃料電池固定發電裝機容量200兆瓦，氫能產業總產值超過1000億元。
