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燃油車、電車、油電混動車……汽車，和我們的日常生活息息相關，人們在接受汽車帶來的便利、高效的同時，也不斷的挑剔著汽車的“短板”，比如尾氣排放。在世界范圍內節能減排、環保的努力下，氫能源再度成為工業和運輸的寵兒。
11月29日，“啟新程 看發展” 第十六屆全國網絡媒體山西行采訪團走進位于太原市清徐精細化工園區的山西美錦能源股份有限公司，在美錦能源華盛總經理的帶領下，探索企業“氫能源”的奧秘。
10月份，山西省第十二次黨代會提出，煤化工要堅持高端、多元、低碳發展方向，整合省內科研資源，開展關鍵核心技術集成攻關，加速高端碳基新材料的開發和推廣；
美錦能源公司成立于1996年，擁有豐富的煤炭和煤層氣資源，年生產能力為630萬噸，年產量為715萬噸，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產商之一。作為傳統能源企業，公司在“碳達峰、碳中和”目標的驅動下，低碳轉型先行先試，在氫能產業開展大規模布局。
“我們現在已經形成了‘煤-焦-氣-化-氫’一體化的完整產業鏈，并已經擁有從煤炭、焦化、天然氣到氫燃料電池汽車的完整產業鏈體系。”姚錦城介紹，“公司已在氫能供應端，以及燃料電池、電堆系統、汽車制造端形成兩個閉環，也利用目前擁有的整車、燃料電池核心技術，在山西、廣東、山東、浙江、重慶、內蒙古等地建設了氫能產業園。‘十四五’期間，計劃攜各大合作伙伴在山西晉中、太原、呂梁等地建設氫燃料商用車、乘用車、燃料電池、研發中心、檢測中心和維保中心。”
美錦能源廠區，一輛重卡吸引了所有人的注意力。“它是一輛氫燃料電池重卡，加滿氫氣后續航能力能達到400公里，100公里僅需200元，而柴油汽車則需要280元左右，而使用氫能汽車，大大縮減了成本。姚錦城告訴記者們，氫燃料電池重卡在成本上有優勢。
用氫能汽車，除了經濟帳外，還能算一筆環境保護帳。氫燃料被認為是最潔凈的燃料，被譽為“21世紀的終極能源”。不像鋰電池電動汽車直接給電池充電，氫燃料電池汽車是通過氫氣儲存來為燃料電池提供高壓氫氣。氫與空氣中的氧在燃料電池發動機內發生電化學反應，從而產生電能，以僅通過水和能量釋放出的物質來驅動汽車。此外，氫燃料的熱值是其它化石燃料的3倍左右，“據我們測算，一輛氫能源重卡每年行駛10萬公里，就可以實現約120噸碳排放。今后對氫能重卡的補貼政策實施后，相信其具有較大的推廣優勢。
"十四五"期間，美錦能源有望在全省范圍內推廣運行約6000輛氫能汽車；與國家能源集團合作，開展大規模可再生能源制氫；攜手京能集團，通過氫儲一體化項目年產13000噸綠氫；并形成了制氫、儲、運、加、用一體化閉環。
用氫做媒介，未來已到。美錦能源一期項目高純氫及加氫站可以為440輛公交車、630輛物流車、170臺重卡等提供運營保障，二期項目擴展后可為5600臺公交車、8000臺物流車或2200臺重卡提供運營保障。這樣生產出來的氫液化裝置還可以擴大，增加外運氫的能力，使之覆蓋到周邊省份。
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