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氫燃燒產生的唯一廢物是水，而水甚至不會構成污染威脅，這使得氫成為業界最受期待的黑馬。
據國際氫能委員會統計，到2030年，全球氫能投資總額將達到5000億美元。在世界范圍內，亞洲和歐洲已成為氫能產業發展最快的地區。
然而，經過幾年的發展，我國氫能產業在技術創新和政策環境方面取得了突破，但尚未得到大規模應用。
在萬億級新能源風口下，中國氫能產業該如何突破?近日，在上海舉行的“碳峰與碳中性氫產業發展高端論壇”上，中國工程院院士曹向紅就中國氫產業發展提出了建議。
“核心技術、關鍵材料和裝備的缺乏制約了中國氫能產業的健康發展。”曹向紅表示，我國氫能產業面臨儲存、運輸、配送成本高、缺乏核心技術裝備、法規標準有待完善等諸多問題。為了促進我國氫能產業的健康發展，迫切需要堅持問題導向，加強科技創新。
曹向紅表示，以氫燃料電池汽車為基礎，結合綠色氫甲醇、綠色氫冶金、綠色氫電源供應和加熱等應用場景，積極發展氫能，是我國實現“雙碳”目標的重要戰略舉措，也是一項逐步改變中國能源結構的社會系統工程。
“氫能是未來間隙和隨機可再生能源系統中必不可少的能源載體。“利用風能和光能制造和儲存氫氣，或將氫氣轉化為能源產品，更容易實現大規模和長期儲存，這是提高可再生能源使用效率的一個很好的方法。”曹向紅說。
但是，在綠色電制氫、儲氫運輸、加氫站、各種燃料電池技術等各種氫設施建設方面，與國際先進水平還存在較大差距。曹向紅認為，中國應盡快改變核心技術和關鍵材料缺乏的局面。
技術研究方面，他建議，在制氫技術上布局氫產業鏈應重點采用綠色電解水制氫技術，包括新一代質子交換膜電解水規模低功耗制氫技術，固體堿陰離子交換膜電解水制氫技術、固體氧化物電解水制氫技術、先進的太陽能制氫技術等。在儲氫運輸中，應注意有機液態儲氫、鎂合金、鈦合金儲氫技術、70mpa塑料內襯碳纖維復合壓縮氣瓶材料及制造工藝。
此外，曹向紅還提出了未來氫產業發展的六大趨勢:一是取代柴油車成為燃料電池汽車的主要用戶;二是發展液態氫和氫氣管道運輸;第三，燃料電池工業發電將受到重視;第四，氫能存儲將成為主要的儲能方式;五是近期以灰色氫為主，中長期以藍色氫和綠色氫為主。六是在減排難度大的地區逐步開發利用氫能。
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