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9月27日上午，一輛剛剛完成天津港鐵礦石運輸任務(wù)的氫燃料電池重卡緩緩駛?cè)霕s程加氫站。在加氫官李建宇的協(xié)助下，加氫僅用了15分鐘就迅速完成加注工作。隨后，汽車駛?cè)霕s程鋼鐵集團廠區(qū)裝載高速線材，將鋼材運送到60公里外的客戶手中。李建宇說：“這個月，加氫站一直在高效運行。這幾天，我們還將有5輛氫氣重卡投入使用。項目運行過程中，每節(jié)約1升柴油就相當于減排2.63二氧化碳千克。”
截至9月20日，榮程集團使用的5輛氫能重卡行駛里程超過3.41萬公里；貨運總量超過9600噸；碳排放總量為零，累計碳減排量約9800公斤。由交通委組織推進的天津市氫能交通首個示范應(yīng)用場景——榮程眾和自用氫能源項目，在“滿月”投入使用時交出了一份沉重的成績單。
自榮程眾和自用氫能源項目建成投產(chǎn)后，項目面向全氫能產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運營，從氣源到加氫站，再到氫燃料電池重卡車輛和車輛運營，創(chuàng)造不同于傳統(tǒng)物流的新型物流。車輛和公交車的運營模式為天津的“氫時代”貨運開辟了良好的開端。
“榮程眾和自用氫能源的閉環(huán)運營，可以降低整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本，提高企業(yè)的投資回報。同時，這種閉環(huán)運營也將有助于快速打通整個產(chǎn)業(yè)鏈。”區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)鏈，塑造新的商業(yè)運營模式。該模式旨在為同類型企業(yè)，乃至氫能產(chǎn)業(yè)打造可復(fù)制的示范項目，推動整個氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。” 上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心主任、上海長三角氫能科技研究院院長張焰峰博士表示，“從運營首月來看，五家氫能重卡車表現(xiàn)良好，為替代現(xiàn)有柴油車產(chǎn)能奠定了基礎(chǔ)。期待未來帶動周邊地區(qū)協(xié)同發(fā)展，服務(wù)京津冀示范城市群乃至國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是“添磚加瓦”。
據(jù)介紹，在項目投產(chǎn)首月常態(tài)化運輸后，榮程氫燃料電池重卡的運輸路線還將輻射河北唐山、張家口、山西等地，并將繼續(xù)延伸氫能能源運輸路線同時拓展上下游。減排空間，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同減碳。“目前，我們已成功建成以津南（榮程產(chǎn)品）-市場端靜海（卸貨車后、裝港產(chǎn)品）-天津港（卸貨車后、裝鐵礦石）-津南（榮程工廠）為天津主線區(qū)域首個閉環(huán)氫能交通示范應(yīng)用場景。”榮程集團相關(guān)負責(zé)人介紹，“下一步，我們將在新能源氫能布局（即1網(wǎng)1基金、1氫能源產(chǎn)業(yè)園、1個碼頭）方面加快推進‘41’項目建設(shè)。 )和4個應(yīng)用領(lǐng)域（即氫冶煉、氫運輸、氫醫(yī)療、氫農(nóng)業(yè)），打造氫能開發(fā)利用的“創(chuàng)新試驗場”。未來將利用綠色金融積極探索氫能碳匯交易，試行氫能項目綠色信貸業(yè)務(wù)，努力拓寬氫能企業(yè)融資渠道。”
天津市交通運輸委員會副主任劉道剛表示，目前天津已將發(fā)展氫燃料電池重卡列為落實“雙碳”目標任務(wù)、深化交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大舉措。從榮程眾和自用氫能源項目首月運行情況看，該項目運行平穩(wěn)高效，減排減碳作用突出。對天津綠色交通建設(shè)起到了良好的示范引領(lǐng)作用。下一步，天津市交通委將推動有關(guān)方面繼續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，拓展應(yīng)用場景開發(fā)，如自建光伏發(fā)電系統(tǒng)制造“綠色氫”等。利用網(wǎng)絡(luò)貨運平臺優(yōu)勢，打造中長距離氫能運輸示范航線，研究建設(shè)“氫能公路綠色交通走廊”等，將進一步為天津市減少碳排放注入更強大的動力，交通運輸業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
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