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我國(guó)力爭(zhēng)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和，這是黨中央作出的重大戰(zhàn)略決策，是生態(tài)文明建設(shè)新的偉大實(shí)踐，是構(gòu)建發(fā)展新格局、促進(jìn)碳中和高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)部要求。即日起，海河今聲工作室開設(shè)了以天津市為中心的“雙碳”欄目，重點(diǎn)推介全市各行業(yè)推進(jìn)“雙碳”工作的好經(jīng)驗(yàn)和好做法，讓節(jié)約、綠色、低碳公民，有意識(shí)的生活行動(dòng)創(chuàng)造了良好的氛圍。
錨定“雙碳”目標(biāo)，乘“交通強(qiáng)國(guó)”東風(fēng)。天津交通正在利用能源革命與數(shù)字革命融合的大趨勢(shì)，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)向綠色低碳轉(zhuǎn)型。曾幾何時(shí)，“重卡”在很多人眼中被視為“污染大戶”。如今，隨著天津市交通委組織的全市首個(gè)氫能交通示范應(yīng)用場(chǎng)景落地，榮程眾和自用氫能項(xiàng)目正式竣工開工，我市網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開啟了新的“氫時(shí)代”，和大型工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整增添新動(dòng)能。
20日10時(shí)許，榮程智運(yùn)司機(jī)劉長(zhǎng)秋駕駛著一輛外觀亮麗的紅花懸掛氫燃料電池重卡（以下簡(jiǎn)稱氫能重卡），停在新落成的榮程加氫站旁，他將加氫槍對(duì)準(zhǔn)車身的連接口，但不到10分鐘，他就開著“全能”氫能重卡，前往30公里外的天津港運(yùn)輸鐵礦石，實(shí)現(xiàn)了氫能綠色第一次搬運(yùn)。“駕駛體驗(yàn)很棒！一輛滿載氫氣可以跑350公里，相當(dāng)于這趟旅程四次往返。智能自動(dòng)變速箱取代了傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱操作，起步平順順滑，貨物特別有勁頭。聽不到任何聲音。”坐在駕駛室里，這位從業(yè)30多年的老司機(jī)，心情十分激動(dòng)。
據(jù)了解，榮程眾和自用氫能項(xiàng)目由榮程集團(tuán)投資建設(shè)。1座加氫站、5輛氫燃料電池重卡正式投入使用，10輛氫燃料電池重卡正在辦理注冊(cè)登記手續(xù)，即將投入使用。其中，加氫站總儲(chǔ)氫能力為500公斤，可同時(shí)滿足約15輛49噸重卡和4輛公交車/通勤車的加氫需求。車輛采用國(guó)內(nèi)最大的氫燃料發(fā)電系統(tǒng)，純電力驅(qū)動(dòng)，整車動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠性強(qiáng)。
“在運(yùn)輸和貨運(yùn)范圍內(nèi)，我們?cè)俅螌?shí)現(xiàn)了‘零碳’的突破，形成了‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’綠色運(yùn)輸精品專線。未來，我們將繼續(xù)將運(yùn)輸場(chǎng)景延伸至唐山、張家口、內(nèi)蒙古、山西等地，通過‘點(diǎn)對(duì)線、線對(duì)面’，讓我們的氫能重卡在中國(guó)大地上越跑越遠(yuǎn)。”榮程鋼鐵集團(tuán)黨委書記柴樹滿和記者粗略算了一筆賬。“以榮程廠區(qū)至天津港的運(yùn)輸路線為例，氫能重卡每輛往返于傳統(tǒng)燃油車相比，每輛往返可減少碳排放約62公斤，按每車15萬公里計(jì)算，一年左右，可以減少排放約156噸，是對(duì)傳統(tǒng)卡車和電動(dòng)卡車的又一次質(zhì)量升級(jí)。下一步，我們將繼續(xù)優(yōu)化鐵礦石、煤炭等氫能運(yùn)輸結(jié)構(gòu)貨物，實(shí)現(xiàn)100%綠色運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。”
“近年來，在綠色低碳交通實(shí)踐中，我們形成了‘三箭齊發(fā)’的發(fā)展格局。在‘公轉(zhuǎn)鐵’方面，截至今年6月，天津港鐵礦石和鐵路港口超過65.%，全市鐵路貨運(yùn)量高于全國(guó)平均水平10%；在“散改集”方面，集裝箱運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)取得顯著成效；今天的氫能重卡應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)堑谌齻€(gè)力健，必將成為天津交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的新主戰(zhàn)場(chǎng)。”天津市交通委副主任劉道剛介紹，目前，全市“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”、“氫能零排放”等新型交通方式正在建設(shè)中。“雙碳”示范應(yīng)用場(chǎng)景“新藍(lán)海”：“多部門協(xié)同，根據(jù)城市交通特點(diǎn)和需求，加快加大港口加氫站布局、機(jī)場(chǎng)甚至高速公路，研究距離更遠(yuǎn)、路線更豐富的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，為城市減排注入更強(qiáng)大動(dòng)力，減少交通運(yùn)輸業(yè)碳排放，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
