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近日，成都市交通運輸局印發《成都市“十四五”綜合交通運輸和物流業發展規劃》，其中提到：（原文PDF可在智庫列表中進行下載）
按照控增量和減存量結合原則，更加注重從使用端著力，加快城市公交、出租、物流配送、郵政快遞車輛電動化進程，探索推動氫燃料電池車輛示范應用，加快淘汰燃油燃氣公交車，新增（含更換）公交車輛、巡游、網絡預約出租車均為新能源汽車，鼓勵現有車輛加快更換為新能源車。2025年底全市公交車（除預留應急運力外）、巡游出租車全面實現新能源車化（純電動或氫能源）。積極培育新能源汽車展銷活動，支持新能源汽車生產企業或者銷售企業在機關、商超、場鎮、旅游景點等場景開展新能源汽車的展示和促銷活動，加快推動非營運車特別是私家車新能源化。開展老舊車淘汰行動，加速淘汰國三以下排放標準的老舊車輛。到2025年，力爭全市新能源汽車保有量達到80萬輛，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度較2019年年均下降4.5%左右，交通運輸碳排放增速逐步放緩。
完善充電樁、配套電網、加氫站、加氣站等基礎設施布局，打造成渝“氫走廊”“電走廊”，有序推進高速公路服務區、客運樞紐、物流園區、公交場站等區域汽車充換電、加氫等設施建設，提高充電服務的智能化和便捷度。引導在重點高速公路服務區建設超快充、大功率電動汽車充電設施。鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理布局光伏發電設施，與市電等并網供電。通過自建、委托建設或委托第三方提供等方式，單個充電站的純電動巡游出租車專用高壓快充樁和專用充電車位占比達到30%以上。到2025年，高速公路服務區快充站實現100%覆蓋。
按照“縱向延鏈、橫向拓展、協同融合”的發展思路，以“一校一總部三基地”為核心載體，著力建圈強鏈，優化產業配套，提升造修能級，推動產業做大規模、做高能級、做優質效。以國家川藏鐵路、成渝中線等重大工程建設為契機，積極爭取建設一批國家工程（技術）研究中心、制造業創新中心，推動“鐵字頭”央企在蓉擴大產業布局，促進城際動車組本地生產，加快“高原高寒、高速高難”軌道裝備創新成果本地轉化。積極搶占智慧運維、軌交后市場等產業藍海，推動軌道交通裝備制造譜系化發展。推進城際動車組造修實現突破，中低速磁懸浮列車、時速160公里市域列車、新能源空軌、氫能源有軌電車等新制式軌道交通技術自主化、產品商業化，形成成熟的建設運營模式，打造西部軌道交通裝備研制和維保中心。
圖解如下：
