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豐田汽車北美公司（Toyota Motor North America）和肯沃斯卡車公司（肯沃斯 Truck Company）9月22日表示，一個項目“證明”了他們共同設計的氫動力重型8類燃料電池電動汽車（FCEV）性能可以與柴油媲美。
這是在洛杉磯港零排放和近零排放貨運設施（ZANZEFF）海岸儲存項目完成運營后進行的，該項目測試了10輛代號為Ocean的豐田肯沃斯T680 FCEV卡車。
豐田和肯沃斯以2017年每天運行200英里的柴油發動機為基準，表示T680在滿載至37200公斤時的續航里程約為300英里。
卡車的運營客戶包括豐田物流服務公司、Total Transportation Services，Inc.、Southern Counties Express等。
兩家公司表示，FCEV的加注時間為15-20分鐘，每天可以行駛400-500英里。據合作伙伴稱，與基準柴油發動機相比，Ocean卡車每年減少74.66噸二氧化碳排放量。
氫啟未來網了解到，殼牌公司為這些試驗提供了氫燃料基礎設施，這些試驗由加州空氣資源委員會（CARB）資助。希望該項目將為加州及其他地區氫動力燃料電池電力運輸的進一步發展和商業機會鋪平道路。
2020年，豐田透露其燃料電池技術為一套肯沃斯T680卡車提供動力。
豐田零排放高級產品規劃總工程師Andrew Lund表示，“成功地向客戶演示豐田大規模燃料電池電源供應和實際操作，為未來更廣泛的部署奠定了基礎，因為氫氣的使用有助于消除重型運輸中的二氧化碳，同時提供了一種更清潔的替代方案，使車輛保持在服務狀態，這也是各方的勝利。目前這項技術替代高排放動力系統的潛力是實實在在的，支持監管和社會倡議以應對氣候變化，同時助力實現自己的碳中和目標。”
肯沃斯的總工程師Joe Adams補充道：“通過Shore to Store項目，我們展示了豐田先進的零排放氫燃料電池技術如何在肯沃斯 T680中推廣和使用。我們清楚地表明，氫是一種可行的清潔燃料，能夠為客戶的商業運輸提供動力，在范圍和功率方面與柴油性能相匹配，能夠快速加注，減少停機時間，并能平穩、安靜地運行。”
