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1月1日，在榮昌區安富鎮一棟三層樓的工廠里，100多名工人正在加緊嬰兒車布套、毛絨玩具等產品的生產。
這個車間是四川隆昌好貝思嬰童用品有限公司在重慶設立的衛星工廠。“訂單滿了，生產線太忙了，希望‘衛星工廠’能幫助解決燃眉之急。”公司負責人說。
建設成渝雙城經濟圈和現代產業體系是關鍵，加強產業合作是重中之重。近兩年來，川渝達成多項產業合作協議，共同抓好產業合作一鏈，促進優質發展，特別是氫能汽車和產業鏈供應鏈互補。
強強聯合
圍繞汽車、電子信息、裝備制造等優勢產業，共建具有國際競爭力的產業集群。
“加個微信，改天再來學習。”上月14日，推進成渝雙城經濟圈建設的重慶四川黨政聯席會第四次會議在四川宜賓舉行。永川區委書記張智奎參觀了位于宜賓三江新區東部產業園區的寧德時代動力電池項目后，對宜賓市長方存好這樣說。
在張志奎看來，宜賓不僅是永川的友好城市，也是永川產業升級的好合作伙伴——在永川的許多重點產業中，汽車、摩托車和零部件被列為第一支柱。宜賓打算建設世界上最大的動力電池基地，無疑是永川理想的合作伙伴。
自成渝雙城經濟圈建設啟動以來，川渝圍繞產業合作達成了一攬子合作協議，圍繞雙方共同優勢產業強強聯合，打造具有國際競爭力的產業集群。
例如，去年5月召開的重慶四川黨政聯席會第三次會議審議了《成渝地區雙城經濟圈汽車產業高質量協同發展實施方案》和《成渝地區雙城經濟圈電子信息產業協同發展實施方案》。汽車和電子信息產業是四川和重慶最有可能影響世界級產業集群的兩個產業領域。
隨后，建立了川渝汽車產業鏈供需對接平臺和電子信息產業鏈供需對接平臺，實現了兩地產業鏈供應鏈的無縫對接。去年前三季度，川渝電子信息產業營業收入超過1.7萬億元，汽車產值超過5000億元，跑出了產業發展的加速。
重慶四川黨政聯席會第四次會議上審議的《成渝地區雙城經濟圈共建世界級裝備制造產業集群實施方案》，使川渝又一萬億產業集群即將出臺。同時，本次會議審議的《共建成渝地區工業互聯網一體化發展示范區實施方案》提出，到2025年建設特色鮮明、體系完善的成渝工業互聯網一體化發展示范區，成為全國工業互聯網創新發展的新高地。
“川渝達成的一攬子合作協議，是兩地產業協調發展的潤滑劑和新動能。”市經信委主任藍慶華表示，通過在汽車、電子信息和裝備制造三大重點產業和工業互聯網建設方面的努力，將促進川渝在產業數字化、網絡化、智能化發展方面的合作，更好地實現產業鏈與供應鏈的加速融合。
瞄準氫能
上下游200多家企業和科研院所聚焦氫能，形成全產業鏈布局。
上月31日，民生集團司機王勇駕駛慶鈴氫燃料電池貨車來到九龍坡區半山環道中石化綜合能源站。幾分鐘后，氫氣滿了，他開車去成都。“氫燃料加注的便利性類似于燃料，駕駛體驗類似于純電動汽車。”王勇說。
不久前，慶鈴汽車公司與民生集團簽訂了合同。前者將陸續向后者交付50輛氫燃料電池卡車，進行成渝之間的物流示范運營。此舉背后，是川渝兩地圍繞氫能汽車產業繪制的施工圖——雙方共建成渝氫走廊，包括建設一條貫穿成渝兩市和中間城市群的氫能快速運輸線路。
為了順利啟動氫燃料汽車應用示范項目，四川和重慶已經做好了長期準備。重慶方面，慶鈴汽車公司于2017年參與了氫燃料電池商用車的開發。目前，它正在與德國博世公司合作，在重慶建設世界上第一個博世氫燃料研發中心，以及國家級氫燃料電池發動機和氫能源商用車生產基地。
就四川而言，去年7月，東方氫能產業園在成都郫都區建成；同年11月，以氫能為核心的綜合智慧園區在德陽啟動。
目前，川渝已形成氫能全產業鏈布局，上下游200多家企業和科研機構聚集氫氣制、儲、運、加、用，其中不乏行業和細分領域的龍頭企業。接下來，川渝計劃兩年內分批在成渝氫走廊投入400輛氫燃料物流車輛，2025年前投資約1000輛氫燃料物流車輛，配套建設加氫站。同時，在潼南、長壽、涼山、攀枝花等地建立氫氣供應基地，形成以川渝為基礎的氫能燃料電池產業發展高地，輻射西部。
事實上，氫燃料汽車產業只是川渝汽車產業合作的內容之一。除成渝氫走廊、成渝電走廊、智慧高速走廊等項目外，兩地汽車產業一體化程度不斷提高。
值得一提的是，近兩年來，國內外汽車工業環境發生了巨大變化，使得川渝汽車企業成為利益依存、守望相助的產業共同體。
例如，受疫情防控影響，四川建安工業、華川電裝等汽車零部件企業主要為重慶多家汽車企業提供配套設施，在生產交付和資金方面遇到諸多困難。為此，長安、小康、隆鑫等重慶汽車企業與兩地政府部門合作，協調解決了上述四川配套企業的物流調度、產品準入等問題。
去年年底，成渝雙方還設定了汽車產業協調發展的新目標——兩市經信部門簽署了《共建世界級先進汽車產業集群戰略合作協議》，將以新能源和智能網聯汽車為重點，在規劃協調和技術突破方面開展合作，共同培育世界級汽車產業發展集群，到2025年，兩地汽車產量將達到300萬輛，產值將達到6000億元。
分工協同
供應采購環節相輔相成，一批川渝企業實現了高效分工，共同發展。
“加強產業聯動，完善合作機制，促進區域發展……”去年10月發布的《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》對成渝雙城經濟圈建設提出了要求。
貫徹落實黨中央、國務院部署，建設帶動全國高質量發展的重要增長極和新的動力源。川渝以產業發展為重點，特別是推進產業合作和補鏈。近兩年來，川渝企業積極行動，廣泛開展互收互供。
在九龍坡區西彭工業園區，重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司（以下簡稱戴卡捷力）車間，多條自動化生產線正在加緊生產。經過熔化、鑄造和熱處理，一批拋光的輪轂依次下線。
在戴卡捷力，每年約有1000萬輪轂下線，運往全國多家汽車公司，尤其是最近的四川汽車公司。
“我們的產品基本覆蓋四川所有汽車公司，占四川輪轂市場份額的近30%。”戴卡捷力負責人曾平表示，川渝汽車公司仍是公司的主要目標市場，其中四川市場是深度培育的重點。
供應采購環節相互補充，讓一批川渝企業實現高效分工，共同發展。
與戴卡捷力向四川輸出產品不同，位于璧山的重慶青山工業有限責任公司(以下簡稱青山工業)向四川企業采購零部件，形成產品輸入。
青山工業負責人馬雄表示，公司專注于汽車傳動系統的研發，其供應鏈系統的配套供應主要集中在川渝。在生產自動變速器所需的300多個部件中，70%來自川渝。
“我們從四川購買的零部件包括變速器箱體、差速器殼體等，隨著兩地合作越來越密切，近兩年采購量增長特別快。”馬雄表示，就在過去的2021年，許多四川企業加入了青山工業供應鏈體系。
目前，四川和重慶仍有許多企業在產業配套設施、人才合作等領域開展合作。例如，在當地領先企業中，長安汽車在四川和重慶有270多家供應商和99家經銷商，其中四川有62家經銷商；小康集團在四川有37家配套企業，2021年采購總額超過10億元。
川渝工業園區的合作與互動也在有序進行。去年5月，第一批20個川渝產業合作示范園區獲得了德陽、江津等20個川渝市的許可，該地區的工業園區名列前茅。這些園區以電子信息、汽車摩托車、裝備制造、消費品等重點產業集群為重點，結合自身資源稟賦、產業基礎、交通位置等條件，根據功能共建、產業配套、資源開發等多種方式，形成多個產業合作示范項目。
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