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今年3月以來，“碳達峰、碳中和”的目標被提升為國家戰略，不少汽車企業也逐漸將研發重點轉向新能源車型。上汽紅巖作為中國著名的國家重型卡車企業，憑借其深厚的技術基礎和生產經驗，逐步向市場推出了自己的新能源車型，贏得了用戶和市場的一致認可。
近日，在南京舉行的世界電動車大會暨展覽會上，還見到了上汽紅巖，其中杰虎H64×2氫燃料拖拉機代表了上汽紅巖對未來的探索。
為什么一再提到氫燃料？
隨著對現有能源的不斷需求，傳統能源的儲量正在枯竭。國內外各界開始關注新能源的發展模式。
在汽車領域，為了節能減排，新能源車型早已為大家所熟知。從電能到混合動力，現在已經有了一定的普及和市場。近年來，氫能逐漸走進公眾視野，成為新能源產業的“未來之星”。
氫燃料電池牽引車通過燃料電池和催化劑的作用分離電子，通過外電路到達燃料電池陰極板，在外電路上產生電流。同時，電流能與氧原子和氫離子結合形成水，水是氫燃料電池排放的產物，過濾后甚至可以作為飲用水。
正是因為“零排放”的優勢，氫能瞬間贏得了眾多汽車企業的熱切關注。在中國，上汽紅巖是為數不多的擁有成熟研發和生產技術的民族汽車企業之一。此次展出的氫燃料電池拖拉機對于上汽紅巖、市場和用戶今后提供借鑒意義重大。
上汽紅巖杰虎H6 4×2氫燃料拖拉機采用代號為tz388xslgb01的電機，配備Prome p390燃料電池系統。峰值功率250KW，最大輸出馬力340hp，最大輸出扭矩1500N·M。目前已應用于城市環衛領域，如垃圾處理車、灑水車等。
同時，整車配備了速騰6e150變速器，采用滑套結構換擋，無同步器，質量可靠；通過變速器的調速，可以將電機的工作區域控制在高效率區域，從而降低功耗，提高車輛的行駛里程。
根據了解，該車型設計為燃料電池卡車底盤，使用質量為9300kg，最大允許總質量為18000kg。用戶可以根據自己的運輸需求自行選擇廂式和格柵式貨箱，從而滿足運輸公司和一些卡友的不同需求。
值得一提的是，該車于今年2月在黑龍江黑河地區成功通過了極寒標定試驗，在-35℃的極端天氣下仍能穩定運行，可靠性和穩定性優異，滿足多環境應用的基本條件。
新能源汽車每一次出現，都會頻頻遭遇來自行業和用戶的質疑。其中一個最嚴重的問題是：你的車輛的續航行不行？
上汽紅巖杰虎H6 4×2，氫燃料拖拉機補充氫能的時間只有15分鐘左右。它可以一次添加30公斤氫氣，行駛里程甚至可以超過600公里。在處理一些中短途運輸時，往返幾乎不需要注氫，大大提高了運輸效率。
同時該車采用457后橋，速比高達4.625，在處理一些重載情況時，也能輕松滿足用戶的工作條件。
氫燃料電池汽車作為新能源時代的“明日之星”，未來市場潛力巨大。隨著國家政策的逐步落實，氫燃料電池車型勢必會吸引越來越多的牌友關注。如何不斷升級車型，滿足用戶的需求，是各大車企未來的主要目標。
相信上汽紅巖將在未來的產品研發和生產中不斷調整氫燃料電池的續航里程和轉換效率，使氫燃料電池拖拉機真正為廣大用戶和市場所接受，開創中國商用車新能源的黃金時代！
