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日前，中國氫燃料電池汽車網MRHN.CN主辦的2020中國氫能與燃料電池汽車產業峰會暨年度頒獎盛典在京成功舉辦。深圳市氫藍時代公司技術總監李鵬程博士到會并發表了《氫燃料電池系統開發及實踐》的主題演講。
李鵬程博士從燃料電池電堆、儲氫系統、空氣系統、控制系統等方面對氫藍時代燃料電池系統的開發進行綜合闡述，并就氫藍時代的未來燃料電池產品研發方向進行了介紹。氫藍時代的80KW和120KW的系統在重卡領域有所突破，搭載氫藍時代燃料電池系統的一款卡車即將上公告。以下是演講具體內容：
氫藍時代技術總監李鵬程博士發表《氫燃料電池系統開發及實踐》主題演講
燃料電池系統跟跟內燃機的工作方式比較類似。它分為5大部分：電堆，氫氣系統，空氣系統，管理系統和電控系統。 氫藍時代燃料電池系統堅持：低成本，高效率，高可靠性，長壽命。
成本是目前制約燃料電池大規模應用的主要因素之一，目前國內燃料電池系統的價格在7000-12000元/kW，仍然處于一個比較高的水平，距離DOE37$/kW差距太大。如何降低成本呢？主要從以下三個方面：
1、批量化，前一段時間，國內的電堆廠商紛紛提出電堆降價，從1999元/kW到1199元/kW，但是這些廠商都有一個限定條件，就是購買電堆達到一定數量才能達到這個價格。去年國內燃料電池系統出貨量也就在3018臺（2737臺，不同統計口徑），今年由于種種原因預計只有1500臺左右，這個量是比較小的，只有量上去了，價格才能下來。
2、國產化，前幾年空壓機、氫氣循環泵甚至高壓水泵都是國外，一臺空壓機最高時候就30多萬，氫氣循環泵就10萬多，這幾年國內的零部件開始研發出來了，空壓機的價格直線下降，20多萬、10萬直到現在的5、6萬，而且國內零部件的水平比國外的都高。當然現在還有一些零件仍然需要進口，特別是氫氣路的一些閥件，這些需要我們產業鏈上下游共同努力。
3、零件集成化，通過結構設計優化，省去一些中間部件，節約成本。比如，中冷器與加濕器集成，共用一個殼體，省去中間的管路和一部分的開模費用，再比如DC/DC與電堆集成，省去高壓接插件和連接的線束，既節省了成本又提高了體積密度。
氫藍時代是燃料電池系統公司，2017年籌備，2018年正式成立于深圳南山，現有團隊150人左右，總部在深圳南山，生產基地在江蘇高郵揚州，測試中心在深圳龍華，公司經過了兩年多的發展，得到了社會的廣泛認可，目前是深圳市氫能與燃料電池協會會長單位。
李鵬程表示，隨著國家脫碳加氫趨勢的發展，我們國家的氫能燃料電池汽車產業的發展路線逐漸清晰，現在有11個氫燃料電池汽車示范城市群，有10個城市群邀請氫藍時代加入。目前產品除了用于氫燃料電池整車，還有開發一些產品應用于熱電聯產，分布式發電等。氫藍時代現有4款產品 : 50KW，60KW，80KW，120KW。50KW和60KW主要應用在公交車和物流車，80KW和120KW應用于重卡領域，2021年氫燃料電池重卡市場應該會有比較大的一個突破。
