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12日上午，正星氫電科技有限公司工程技術(shù)中心副主任李明昕對“加氫站工藝系統(tǒng)和安全運維”課題進(jìn)行了講解。他從國內(nèi)加氫站建設(shè)概況、國內(nèi)主流加氫站工藝及設(shè)備技術(shù)分析、加氫站安全運維、正星加氫站建設(shè)經(jīng)驗分享等幾個方面進(jìn)行了詳細(xì)分析。
正星氫電科技有限公司工程技術(shù)中心
副主任 李明昕
國內(nèi)加氫站自2006年建造第一座加氫站以來，截至2021年9月底，國內(nèi)累計建成加氫站190座，建成并運營加氫站147座。國內(nèi)加氫站建設(shè)不斷加快，從全國分布來看，沿海地區(qū)發(fā)展較快，分布較廣。
“三桶油”中石化、中石油、中海油等油氣企業(yè)正在探索如何發(fā)揮自身的加油、加氣站經(jīng)營優(yōu)勢，通過合作、混建等形式拓展加氫業(yè)務(wù)。就中石化來說，“十四五”期間五年計劃建1000座加氫站。
從加氫建站模式來看，有新建站和改擴(kuò)建，新建的有加氫站和油氫合建站、氣氫合建站、綜合能源站等，改擴(kuò)建的有加油站—油氫合建站，油氣合建站—油氫合建站等。
李明昕表示，加氫合建站優(yōu)勢明顯，能夠進(jìn)行多種能源產(chǎn)品銷售和綜合服務(wù)。比如，加油、加氣、充電、加氫，零售百貨，車輛洗車、保養(yǎng)、檢修等。在政策（建站、運營、稅收）、建站（選址、土地、審批等）、運營（管理、人員）、運維（安全、經(jīng)驗）等也都有較大優(yōu)勢。
從加氫站型式來看，有氣氫加氫站和液氫加氫站。目前高壓氫氣加氫站的表現(xiàn)型式，又有撬裝式加氫站和固定式加氫站，前者占地面積小、投資成本低、施工工期短、設(shè)備安裝擴(kuò)容方便，后者較為固定，加氫能力較強(qiáng)。
正星氫電科技有限公司工程技術(shù)中心
副主任 李明昕
以一座日加氫量1000kg/d@12h為例，一輛宇通客車，車載儲氫瓶容積1120L,車輛氫氣加注壓力35MPa，平均單次加注量約17kg，平均加注時間8分鐘，續(xù)航流程約500km，可服務(wù)50—60臺車。
加氫合建站主要參考技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T34584-2017 《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》、GB50516-2014《加氫站技術(shù)規(guī)范》（2021年版）、GB50156-2021《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等，李明昕對歷年技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了對比分析，并對撬裝式和固定式加氫站不同壓力下對卸氣柱、壓縮機(jī)、順序控制盤、加氫機(jī)、儲氫系統(tǒng)、冷水機(jī)組、站控系統(tǒng)等進(jìn)行了詳細(xì)的對比。
氫氣具有泄漏特性、爆炸特性、擴(kuò)散特性、氫脆特性、溫升特性等，針對氫氣的這些特性，可以采用氫氣泄露報警控制系統(tǒng)，火災(zāi)報警控制系統(tǒng)，涉氫管閥件，管道鋪設(shè)，防爆防雷防靜電、氫氣預(yù)冷、ESD緊急切斷系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、能耗分析系統(tǒng)、智能能源物聯(lián)管理系統(tǒng)、運維提醒、能耗分析系統(tǒng)等多個方面進(jìn)行安全防控。
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副主任 李明昕
個體防護(hù)方面，可以采用防靜電工作服、安全帽、勞保手套、護(hù)目鏡、安全鞋、便攜式的氫氣探測儀等。
李明昕還對各種安全事故進(jìn)行了詳細(xì)講解，如一旦發(fā)生火災(zāi)，滅火要切斷氣源。若不能切斷氣源，則不允許熄滅泄漏處的火焰。噴水冷卻容器，盡可能將容器從火場移至空曠處。氫氣火焰肉眼不易察覺，搶險人員應(yīng)佩戴自給式呼吸器，穿防靜電服進(jìn)入現(xiàn)場，注意防止外露皮膚燒傷。滅火劑使用霧狀水、泡沫、二氧化碳、干粉等。
最后，李明昕還對正星公司業(yè)務(wù)和核心產(chǎn)品進(jìn)行了介紹，正星目前銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國及非洲、南歐、中東、俄羅斯、南美、印度、東南亞等國家和地區(qū)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外60多個國家和地區(qū)。在全國參與建設(shè)有東奧會加氫站等多座加氫站，建設(shè)經(jīng)驗豐富，已形成了最完善的售后服務(wù)體系。
