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厲害了！近日，京津冀、上海、廣東被國家五部委批準為首批氫燃料電池汽車示范城市群，而這其中有一個城市特別耀眼，它就是山東淄博市，成為了唯一一個同時進入三個示范城市群的合作城市。
淄博位于山東省，屬于三線城市，距離北京近500公里，距離上海近900公里，距離廣東更是將近2000公里，很多人不禁想問，淄博為何能成為北上廣三者都要爭取的對象。其實原因無他，因為淄博掌握了氫燃料電池核心技術。
從目前披露的信息來看，三個獲批城市群中，京津冀氫燃料電池汽車示范城市群是由大興區代表北京市作為牽頭城市，聯合海淀、昌平等六個區，以及天津濱海新區，河北省保定市、唐山市，山東省濱州市、淄博市等共12個城市（區）組成。
上海氫燃料電池汽車示范城市群項目是與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地等簽署共同申報國家氫能示范城市協議。
廣東氫燃料電池汽車示范城市群是由廣州、云浮、佛山、深圳、珠海、東莞、江門、陽江及陜西榆林等地組成城市群一體申報。
據了解，淄博之所以如此搶手，主要是因為擁有“中國膜谷”之稱的桓臺縣，其東岳氫能公司掌握了氫燃料電池核心部件——質子交換膜。
質子交換膜是燃料電池電堆最核心材料，被稱為燃料電池的“芯片”，可以說，當今世界，誰掌握了質子交換膜核心技術，誰就掌握了燃料電池核心技術，進而掌握了氫能產業發展的主動權。
汽車上的氫燃料電池動力系統可以簡單概括為：用氫氣儲能，用燃料電池堆發電，用電機驅動。這為氫燃料電池汽車帶來了三大優勢：能量密度高、補充能量快、行駛安靜平順。
氫燃料電池的原理是氫氣與氧氣在催化劑的作用下經電化學反應后透過質子交換膜產生電能。氫燃料電池的產物只有水，同時生產所需的材料也不會對環境造成大的壓力，因此被認為是一種終極環保的技術。
據了解，質子交換膜（PEM）是一種厚度僅為50~180um的薄膜片，它為質子傳遞提供通道，同時作為隔膜將陽極的燃料與陰極的氧化劑隔開，其性能好壞直接影響電池的性能和壽命。
質子交換膜技術非常復雜。它必須具有良好的質子電導率、良好的熱和化學穩定性、較低的氣體滲透率，還要有適度的含水率，對電池工作過程中的氧化、還原和水解具有穩定性，并同時具有足夠高的機械強度和結構強度，以及膜表面適合與催化劑結合的性能。
由于日美等國家在氫能產業上起步較早，發展較快，如質子交換膜等氫燃料電池很多核心科技都掌握在他們手里。但隨著我國促進氫能發展的相關政策措施陸續出臺，氫能產業的發展突飛猛進，很多核心技術已經實現了突破，燃料電池成本不斷下降。
據介紹，燃料電池質子交換膜技術由東岳集團歷經十幾年科研攻關，最終實現突破。去年11月份，東岳150萬平方米質子交換膜生產線一期工程在東岳集團投產，這標志著我國氫能核心材料質子交換膜的技術和生產規模均邁入全球領先行列，從而為我國氫能產業規模化、可持續發展提供堅實保障。
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