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氫啟未來網9月20日消息，Loop Energy公布了號稱“具有里程碑意義”的120kW燃料電池系統，并聲稱該系統可以幫助實現與柴油的燃料成本平價。
這家加拿大燃料電池創新者透露了其新S1200系統的詳細信息，據稱該系統建立在其現有技術的基礎上，可提供額外20%的效率，實現高達60%的系統效率，而柴油發動機的典型燃油效率為 44%。
Loop表示，當集成到汽車中時，燃料電池可以提供高達54%的燃料到車輪效率，而柴油發動機的典型燃料到車輪的效率僅為20-25%。
據悉，該款燃料電池采用Loop的專利eFlow?燃料電池架構，該燃料電池的特點是梯形板，其雙極板具有狹窄的通道，該公司稱這能增加氣體速度，為燃料效率和功率輸出提供了卓越的性能。
氫啟未來網希望這一發展將對商用車制造商、車隊運營商和相關行業以及全球清潔能源轉型產生重大影響。
Loop曾表示，燃料成本約占重型氫燃料汽車總擁有成本的50%，這使得燃料效率成為商用車創造臨界點的關鍵因素。
Loop Energy于2022年9月19日在德國漢諾威舉行的IAA 運輸展上亮相，預計S1200將為該公司開辟一個新市場，為汽車 OEM提供更快的集成，Loop為此表示S1200是一種隨時可以采用的解決方案。
Loop Energy總裁兼首席執行官Ben Nyland表示：“隨著我們新的燃料電池系統推出，Loop Energy在引領全球運輸業的脫碳方面處于領先地位。S1200為中、重型車輛帶來了世界領先的燃料效率水平，關鍵是降低了總體擁有成本，并將成本平價提前了4 到8年。我們熱衷于與OEM、政府和更廣泛的氫能行業合作，以幫助實現零排放目標。”
Loop Energy是如何相信S1200在燃料成本上勝過柴油發動機？
Loop Energy強調：“一輛裝有柴油發動機的長途載重卡車的平均燃料消耗約為每百公里48升，而歐洲的柴油價格在1.83美元至2.28美元/升之間，柴油燃料成本卡車每百公里為87.95美元至109.46美元。”
假設典型的柴油發動機效率為44%，可以計算出柴油發動機行駛 每百公里所產生的總能量：柴油每升含有10.03千瓦時，因此卡車每百公里內需要211.74千瓦時的能量。已知我們需要211.74kWh的能量來計算氫燃料電池汽車行駛相同距離，氫氣每公斤含有33.33kWh，就可以進行氫燃料成本比較。如果配備效率為60%的Loop Energy燃料電池，零售交付的氫氣可低至每公斤10美元，這相當于滿載卡車每百公里以上的燃料成本為90美元。因此可得出氫燃料成本已經與柴油燃料持平。
但是，如果卡車搭載效率為45%的典型燃料電池，那么卡車每百公里將花費120美元，這不在柴油燃料成本范圍內。在這種情況下，氫氣必須降至7.50美元/公斤，或者再便宜25%，才能與柴油燃料成本持平。然而，根據德勤的一份報告，預計到2030年，氫氣成本
