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9月6日-7日，2023年太原能源低碳發(fā)展論壇在山西太原以線上線下相結(jié)合的方式舉辦。本次太原能源低碳發(fā)展論壇的主題為“智慧能源、綠色共贏”，旨在堅(jiān)持綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的初心，踐行推進(jìn)世界能源低碳智能、共享發(fā)展的使命，積極促進(jìn)全球能源領(lǐng)域廣泛交流和務(wù)實(shí)合作，進(jìn)一步推動山西能源革命排頭兵建設(shè)，譜寫山西高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
其中，在9月7日上午舉行的氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上，豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、華豐燃料電池高級總監(jiān)及聯(lián)合燃料電池公司副總經(jīng)理真鍋晃太以“豐田氫能舉措，助力氫都山西能源轉(zhuǎn)型”為主題發(fā)表了精彩演講，與政府、院士專家，以及國內(nèi)外能源企業(yè)、氫能車企、氫能裝備與燃料電池等行業(yè)的參會嘉賓，共同探討和推動中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
圖片圖為真鍋晃太出席太原能源低碳發(fā)展論壇并發(fā)表演講
在2022年10月，山西省發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，旨在先利用廉價的副產(chǎn)氫奠定氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，隨后轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂镁G氫以實(shí)現(xiàn)碳中和，這一計(jì)劃正在穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。真鍋晃太表示：“豐田公司正積極推動實(shí)現(xiàn)氫能社會，也期待助力山西省實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)”。
真鍋晃太介紹道，為了實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)化，豐田公司從氫氣的制、儲、運(yùn)、以及應(yīng)用場景入手，培養(yǎng)全價值鏈。目前，豐田已經(jīng)開始在豐田集團(tuán)下的電裝工廠開始制氫，并與泰國CP集團(tuán)合作，研究利用家畜糞便進(jìn)行沼氣制氫并運(yùn)用于FC卡車。此外，豐田還致力于儲氫模組的開發(fā)，將高壓氫瓶、氫濃度傳感器、自動切斷閥等安全裝置一體化集成，在船舶和遠(yuǎn)離加氫站的施工現(xiàn)場等場景開始實(shí)證試驗(yàn)。同時，在全球其它地區(qū)也開始在重卡上運(yùn)用氫燃料電池相關(guān)技術(shù)。
圖片圖為豐田探討面向未來的氫能社會
真鍋晃太表示，即便從全球范圍來看，中國在氫能交通領(lǐng)域急速擴(kuò)大規(guī)模的規(guī)劃也是非常令人矚目的。CATARC和氫能聯(lián)盟提出的“2縱4橫”氫能高速路網(wǎng)規(guī)劃可以推動沿線的試點(diǎn)城市之間以及非試點(diǎn)城市的合作，同時該政策提及的探討減免高速通行費(fèi)、普及70Mpa加氫站等舉措，在實(shí)現(xiàn)氫能普及方面具有劃時代的意義。
在中國，豐田成立了“聯(lián)合燃料電池研發(fā)”作為在中國的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司和“華豐”作為本土生產(chǎn)和銷售的公司。新工廠位于北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，預(yù)計(jì)2024年4月份開始投產(chǎn)運(yùn)營，希望為降低中國的二氧化碳排放做出貢獻(xiàn)。
圖片圖為新工廠鳥瞰圖
此前，聯(lián)合燃料電池研發(fā)及華豐已經(jīng)向市場推出了四款燃料電池產(chǎn)品，分別是TL Power 100、TL Power 80和TL Power 150三款燃料電池系統(tǒng)以及TL Core 200這一款燃料電池電堆。這幾款產(chǎn)品具有質(zhì)量輕、體積小、功率大、效率高、氫耗低、快速響應(yīng)、系統(tǒng)高度集成化等特性，完美適應(yīng)多種應(yīng)用場景，具備優(yōu)越的全生命周期經(jīng)濟(jì)性。其中值得一提的是預(yù)計(jì)今年年底批量上市的大功率系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 150，它的額定功率為150千瓦，可以搭載49噸牽引車。此產(chǎn)品的特點(diǎn)是提高了額定輸出點(diǎn)的效率，以氫價35元/kg估算，產(chǎn)品全生命周期可節(jié)約燃料費(fèi)用約50萬元。同時該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)化，以滿足干線物流重卡的需求。
圖片圖為公司的氫燃料電池系統(tǒng)及電堆產(chǎn)品
為了使在高速公路上使用FC卡車這一“氫能高速公路”的構(gòu)想落地，真鍋晃太認(rèn)為解決大容量運(yùn)輸，長途行駛和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)三個問題非常重要。為了進(jìn)行大容量運(yùn)輸，需要搭載前述的“大功率FC系統(tǒng)”；為了實(shí)現(xiàn)長途行駛，需要配備大量的氫氣，70MPa的氫瓶和加氫站是解決方法之一。同時，為了卡車的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，需要縮短加氫時間。可以探討的解決方案是更換預(yù)先加好氫氣的 “儲氫模組”和“快速加氫”。
在山西省，目前有廉價的工業(yè)副產(chǎn)氫，面向中長期，為了實(shí)現(xiàn)向廉價的綠氫轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，已經(jīng)有了投資布局。此外，我們還了解到鵬飛、美錦等帶頭企業(yè)還成立了山西省氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為實(shí)現(xiàn)2025年1萬臺、2030年5萬臺的FCEV的普及目標(biāo)，今后還將繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)活動。我們相信山西一定能實(shí)現(xiàn)從煤炭之都向氫之都和新能源之都的歷史性跨越。豐田也希望為山西的這一跨越作出貢獻(xiàn)。
演講的最后，真鍋晃太呼吁：“讓我們共同努力，用氫氣改變未來！”，豐田公司將繼續(xù)與各方合作，共同推動氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
