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周一(5月9日)，康明斯在加州長灘舉行的替代清潔交通(ACT)博覽會上展示了其15升氫發(fā)動機。
這款發(fā)動機使用了美國制造商的“燃料不可知平臺”，在頭部墊圈下方，每種燃料類型的發(fā)動機都有大致相似的組件。主要的差異發(fā)生在個別燃料類型的頭部墊圈以上。
這款“零碳”氫發(fā)動機將用于15升和6.7升兩款車型，康明斯稱，這將“促使行業(yè)采取行動，減少溫室氣體排放”。
康明斯將很快開始對更先進的原型機進行額外測試，預計2027年全面投產(chǎn)。
康明斯的氫內(nèi)燃(ICE)技術測試于2021年7月開始，該公司表示，這款“中型發(fā)動機”在測試中實現(xiàn)了超過810英尺-磅的扭矩和290馬力。
康明斯發(fā)動機業(yè)務總裁Srikanth Padmanabhan表示:“減少油井到車輪的碳排放需要能源和動力解決方案的創(chuàng)新。
“雖然電池電力和燃料電池電力動力系統(tǒng)的使用案例很有前景，但將綠色氫氣與成熟的內(nèi)燃機技術相結合，為未來的零排放解決方案提供了重要補充。”
盡管人們對氫內(nèi)燃機的效率存在擔憂，但康明斯氫發(fā)動機總經(jīng)理Jim Nebergall認為，它們在市場上仍有一席之地。
內(nèi)伯格爾說:“我們的客戶對這種實用技術反應良好。這些引擎看起來像引擎，聽起來也像引擎，適合引擎正常工作的地方。”
康明斯的工作得到了氫理事會執(zhí)行董事Daryl Wilson的贊揚，他說:“重型卡車對全球經(jīng)濟至關重要，是經(jīng)濟中難以減少的部門之一。
“我們對康明斯在氫燃料內(nèi)燃機開發(fā)方面取得的進展感到鼓舞，并期待繼續(xù)取得進展，幫助我們實現(xiàn)全球經(jīng)濟的低成本脫碳。”
