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作為新能源汽車電動化發展路徑的分支，氫燃料電池車近年受到不少車企的關注。在2020北京車展上，不少車企都展出了旗下最新的氫燃料車型。不同于以往，此次展覽的氫燃料電池車不僅有海外品牌的車型，更多了自主品牌的身影，當中已有量產車型，不妨一睹？
豐田 Mirai
豐田在2020北京車展展出了第二代Mirai車型，這是一款氫燃料電池車，定位于中型轎車。此前已在2019東京車展發布，此次展出為中國首秀。
作為一款具有一定前瞻性的氫燃料電池車，Mirai并沒有采用過于夸張的造型修飾，整體設計運動且不失優雅。Mirai的車身長寬高尺寸分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。
Mirai將搭載一套全新的氫燃料電池系統，續航里程較第一代車型增加30%，約達652公里。雖然此次展出的Mirai為概念車型，但整體外形及內飾已經接近量產狀態。據此前的消息稱，Mirai將在今年底在國內市場推出。
現代NEXO
現代在本屆車展展出了旗下的氫燃料電池車NEXO，該車定位于中型SUV，此前也在2019上海車展進行展示。
NEXO整體外觀內飾與目前大部分的現代車型設計相似，分體式的前大燈組造型為其增添不錯的辨識度。NEXO的車身長寬高尺寸分別為4670/1860/1630mm，軸距為2790mm。
動力部分，NEXO搭載了最大功率為163馬力的驅動電機，峰值扭矩達395N·m。除了電池組，還配備氫燃料儲存罐，但具體的數據官方并未公布。
續航方面，NEXO的續航里程可達609km。現代NEXO的登場，更像是一種炫技的體現，只是展現品牌在氫燃料電池車方面的實力。車型具體的產品數據、是否引入等信息并未公布，而從現代汽車此前發布的新車規劃，NEXO短時間內并不會在國內上市。
東風氫舟e·H2
東風乘用車在2020北京車展發布了旗下的全新氫能源子品牌——東風氫舟，該品牌的首款氫燃料電池車e·H2也一同亮相。
東風氫舟e·H2是一款基于東風風神AX7打造的FCV車型，定位于緊湊型SUV。相較風神AX7，東風氫舟e·H2的外觀經過全新設計，以凸顯出其新能源車型的身份，像是更大尺寸的前進氣格柵、藍色元素裝飾件等等。
東風乘用車在車展現場并未公布東風氫舟e·H2相關的動力數據，預計該車將搭載一套由東風自主研發的氫燃料電池動力系統，更多信息轱轆哥也將持續關注。
汽大通EUINQ 7
相較上述幾款車型，上汽大通EUINQ 7的到來更具誠意。上汽大通EUINQ 7在本屆北京車展正式上市，其補貼后的指導售價分別為29.98萬元和39.98萬元。
EUNIQ 7是上汽大通繼FCV80后，推出的第二款量產燃料電池乘用車。外觀方面，EUNIQ 7與202款G20差別不大，僅通過雙色車身設計凸顯其新能源車身份。
作為產品核心的動力部分，EUNIQ 7的動力系統由電化學發電裝置、儲氫儲電設備、電驅系統等組成。其中，驅動電機最大功率約為150千瓦，儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣，僅需3-5分鐘即可加滿，整套動力及儲能系統的NEDC綜合工況續航里程將超過600公里。
廣汽新能源 AION LX 氫燃料電池版
早在2020北京車展前，廣汽新能源已發布了AION LX 氫燃料電池版車型，該車是基于AION LX打造的FCV車型，這是廣汽新能源首款FCV車型，而其也在北京車展展出。
AION LX 氫燃料電池版采用了全新的外觀設計，大尺寸前中網凸顯其車型身份差異之余更顯兇悍，中網的“Fuel cell”標識進一步強調其氫燃料車型的身份。新車其余部分則與AION LX保持一致。
動力方面，AION LX 氫燃料電池版搭載了氫燃料電池系統和動力電池系統組合，最大功率為183馬力，峰值扭矩達350牛·米。其中，車載儲氫系統采用了53L和77L兩個70MPa氫瓶，最多可儲存5.2kg氫燃料。燃料電池系統額定功率超過95馬力，最高效率達62%，加滿氫燃料NEDC工況續航里程超過650km。
目前加氫站配套設施、氫燃料電池車維修技術未成熟，以及相關法規未完善和使用環境未成氣候的情況下，氫燃料電池車更多的是充當試驗田和前瞻技術的角色。但相信在各大車企持續推進發展的環境下，氫燃料電池車技術及其相關配套設施將逐步完善。上述數款車型都是氫燃料電池車發展推進浪潮下的先行者，值得我們認可與鼓勵。
