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叉車是氫燃料電池技術的前沿應用場景之一。據了解，北美已經有35000臺叉車在使用氫燃料電池，是氫燃料電池商業化應用最成功的場景。大量的用戶使用數據表明，使用燃料電池比鉛酸電池更加省錢，而提高倉儲運輸效率則是關鍵。
2019年，中國的叉車電動化比例持續升高，繼續位列世界第一。2020年，隨著多地補貼政策的出臺，氫燃料電池應用正在開始，但氫燃料電池在中國的推廣尚面臨安全問題、加氫站建設成本高、氫燃料電池成本高、鋰電池成本快速下降、叉車的小型化智能化等問題。
近日，第一元素網記者專訪了上海引智動力科技有限公司總經理葛栩栩。葛栩栩是引智動力的創始人。從2002年1月加入上海神力科技、2010年組建Infintium中國子公司“引峰新能源”、2015年成立引智動力至今，已經在燃料電池行業深耕了18年，對多種電池有深刻的認知，是60多項專利、5項美國專利的發明人。
葛栩栩認為，經得起叉車領域檢驗的電池就是好電池，叉車用燃料電池應以市場需求為導向，聚焦商業化應用，燃料電池要取代磷酸鐵鋰電池，最核心的優勢是高效，當前在中國推廣燃料電池叉車恰逢其時，但在應用為王的時代，必須補貼到終端用戶。葛栩栩堅信：“氫燃料電池離我們并不遙遠。”
以市場需求為導向
葛栩栩作為電化學工程專業出身，從鉛酸、鋰電再到燃料電池均有研究。由于充電電池有安全性、可持續回收和環保等弊端無法回避，而燃料電池可以解決這些問題，于是加入神力科技，參與了國家“十五”863及“十一五”863重大攻關計劃燃料電池發動機課題，以及轎車、大巴用燃料電池系統的開發工作。
2007年左右，美國Infintium公司的創始人聯系其開發叉車用燃料電池，目的是用氫燃料電池取代充電慢且面臨回收、安全等問題的鉛酸和鋰電池。2010年，雙方在上海成立了Infintium中國子公司“引峰新能源科技（上海）有限公司”，開發了多個型號的叉車用氫燃料電池系統，在美國通過了多個叉車廠家的測試認證，并在英國、加拿大、美國為多個客戶進行了示范運行，實現了小批量銷售。
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