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韓國的政府公司正計劃大規模擴建電池和氫燃料汽車的基礎設施。到今年底，充電站將超過1000個，到2022年底，加氫站將達到43個。
據交通部透露，高速公路服務站的充電站將從2020年末的435個增加到今年年末的730個以上，明年將增加到1000個以上。另外，目前在高速公路上運營的12個加氫站到2022年將增加到43個，到2023年將至少增加到52個。
根據韓國政府新聞，基礎設施項目是由韓國交通部和韓國高速公路公司合作的。這兩個合作伙伴希望解決零排放汽車充電和氫燃料基礎設施需求的指數級增長。
據韓國政府透露，2014年純電動汽車僅為2775輛，但2017年增加到25108輛，到2020年增加到134962輛。純電動汽車的數量持續增加，今年10月的純電動汽車數量為211、10677輛。氫燃料電池汽車也從2014年的零輛增加到2017年的170輛，到2020年的10906輛，而且從今年10月開始的最新統計為18068輛。
韓國道路公社正在逐步增加高速公路沿線的新能源和可再生能源發電的發電量，并正在逐步推進“能源獨立高速公路”的建設。
韓國交通部表示，目前正在運營的高速公路太陽能發電設施為104兆瓦，通過“高速公路太陽能發電項目競賽”，到2023年將增加76兆瓦的發電設施。在這里，政府指出，燃料電池發電比太陽能發電更有效，因為它不是間歇性的，場地要求更少，因為它占用更少的空間。在這個高速公路項目中，氫的生產計劃是到2025年在高速公路的三個閑置地區建立一個48兆瓦的設施。
韓國的汽車、電池、半導體等產業非常發達，氫經濟也非常發達。韓國不僅擁有世界上最大的兩家電池供應商SK On和LG化學，而且汽車巨頭現代(Hyundai)也一直在推動商用汽車的燃料電池汽車驅動。就在上個月，Plug Power和SK集團的SK E&S部門今年年初宣布成立合資企業，向韓國等亞洲市場提供燃料電池系統、氫燃料站、電解槽等。也剛過10月,現代汽車,韓國汽車供應商屬于現代汽車集團已宣布將投資約1.3萬億韓元(相當于9.5億歐元)在兩個工廠的建設對于燃料電池系統在朝鮮城市仁川和韓國蔚山。
韓國政府堅定地支持零排放技術，并為其民眾提供支持和激勵，以實現脫碳。今年9月，韓國剛剛通過了一項法案，目標是到2050年實現碳中和，并在2022年實現大規模零排放交通預算。國會通過該法案加速了碳減排目標的實現，而韓國政府計劃在2022年在電動汽車上投入12萬億韓元(合103億美元)。這些措施包括鼓勵在韓國各地安裝包括充電站在內的氫燃料汽車和純電動汽車。
除了在國內促進零排放的流動，政府還熱衷于支持其重點行業。政府在今年夏天宣布，它將向國內電池制造商提供數十億美元的投資。此外，在2月，一項“與汽車行業肩并肩的協議”達成，通過該協議，到2025年電動汽車的價格將至少下降7500歐元。
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