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10月25日報道，近年來環保已成為全球討論的熱門話題，在此背景下，世界各地許多國家都想出了許多節能減排的辦法，新能源汽車應運而生。現在不僅有像特斯拉這樣的新能源汽車新企業，也有很多傳統汽車廠商也開始開發新能源汽車，這也說明新能源汽車已經是大勢均勢。然而，在汽車制造業相對發達的日本，新能源汽車似乎沒有多大進展。此前，在全球汽車企業開發電動汽車的時候，日本汽車主要開發氫燃料汽車。最近，有消息稱日本汽車不再被稀土所困，他們已經開發出了儲氫合金，日本還發誓要挑戰美國對電車的壟斷。
在綠色環保的倡導下，大多數汽車企業已經開始或完成了從燃氣汽車向電動汽車的轉型，電動汽車在未來很長一段時間內將成為主流。但日本在電動汽車開發的早期采取了不同的方式，例如本田(Honda)就在氫燃料汽車上投入巨資。從能源消費的角度來看，如果能成為主流，氫能汽車可能會更加環保，但氫能汽車現在已經在新能源汽車的“戰爭”中失利，這給了日本汽車制造業一個打擊。
電動汽車制造業從稀土是分不開的,如果日本想要發展電動汽車,一方面,與美國的競爭和汽車制造業,另一方面,日本不希望從我們國家進口大量的稀土,每年這也是日本決定開發氫能汽車的初衷之一。氫能在充分燃燒后不會產生二氧化碳。在溫室效應和全球變暖日益明顯的今天，從環保的角度來看，氫能實際上遠遠超過電能。然而，日本汽車在競爭中敗北，本田等公司宣布停止氫能源汽車的開發。
當日本的一個研究小組在不使用稀土等稀有金屬的情況下，開發出能有效吸收氫的新合金的消息傳出時，許多科學家都表示驚訝。因為氫在自然界中很容易獲得，所以運輸和儲存都相對便宜，這可能會推動日本氫汽車的發展。詳細的報告書稱，日本利用不易與氫發生反應的鋁和鐵，在一定的溫度和壓力下與氫發生反應，形成新的金屬氟化物。這種氰化物易于儲存和運輸，大大降低了過去運輸氫的成本。
而且，至關重要的是，這家日本研究機構表示，這種使用更便宜的金屬的新合金仍處于研究階段，但如果它有朝一日能商業化，日本的氫汽車可能會粉碎現有的電動汽車，甚至打破目前對電動汽車的壟斷。日本的全球碳足跡將進一步下降。日本氫燃料汽車被忽視的原因之一是氫燃料運輸成本高。如果新合金成功開發和商業化，日本目前擁有世界80%以上的氫專利。氫燃料汽車有可能在未來擊敗電動汽車成為主流。
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