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法國和其他歐洲國家已經在研究氫氣飛機基礎設施的發展。觀察家們說，如果日本在這方面落后，外國航空公司將來使用日本機場的頻率可能會降低。政府希望公共部門和私營部門共同努力，盡早制定一條道路，使日本能夠帶頭制定國際規則。
隨著目前飛機中石油基噴氣燃料的使用，人們越來越呼吁航空業采取措施減少二氧化碳排放，尤其是來自海外環保組織的二氧化碳排放。
美國波音公司今年編制了一份環境報告，其中指出，一架飛機在20年的使用中排放的二氧化碳超過100萬噸。
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日本研究機場儲氫
作者:官方
來源:The Japan News.
所屬欄目:國際新聞
發布時間:2021-08-06 11:43
[ 導讀 ] 為了促進氫氣飛機未來的商業化，政府計劃研究在機場儲存大量氫氣并供應給飛機的基礎設施的發展。據了解，日本政府的目標是通過建...
為了促進氫氣飛機未來的商業化，政府計劃研究在機場儲存大量氫氣并供應給飛機的基礎設施的發展。
據了解，日本政府的目標是通過建立安全技術和迅速開發系統和設施，在氫氣使用方面領先世界。人們寄予厚望的是，氫氣以及用過的石油和谷物制成的生物燃料將成為未來的航空燃料。
歐洲主要飛機制造商空中客車公司（AirbusSE）正在開發一種氫動力飛機，目標是在2035年實現商業化。為了利用飛機，需要設施在機場儲存大量氫氣，并用特殊的油罐車和管道為飛機加油。
據消息來源說，經濟、貿易和工業部、土地、基礎設施、運輸和旅游部以及教育、文化、體育、科學和技術部計劃于8月初召開一次涉及公共和私營部門的研究會議。其目的是在今年秋天之前澄清需要解決的問題。
具體而言，與會者將集中討論機場所需的儲存和加油設施的規模，包括坦克和管道。預計它們還將審查系統性要素，包括法律改革，并估計設施的建設成本。氫氣需要以零下253攝氏度的液體形式儲存，鑒于其易燃性質，必須采取安全措施，防止恐怖主義。除川崎重工株、三菱重工株、IHI公司以及預計將負責氫氣供應和基礎設施建設的燃料公司外，全日空和日本航空株會社也將出席會議。
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