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只排放水的渡輪可以運人過水道？
是的，康明斯氫燃料電池集成到北美首個商用氫燃料電池零排放渡輪（ZEF）上，將這一設想變為可能。這艘被命名為“海洋變革（ Sea Change）”號的渡輪行駛起來安靜且零排放，標志著零排放船舶動力商業化的又一個重要里程碑。
這艘高速零排放渡輪長70英尺，可容納75位乘客，將成為未來燃料電池動力船隊計劃中的旗艦，在美國加利福尼亞州舊金山灣附近運送通勤旅客。這艘渡輪的投入使用，將展示和測試燃料電池驅動的船舶在全球海運業中的商業潛力。
它是如何工作的？
憑借金門零排放船舶公司（Golden Gate Zero Emission Marine）設計的動力總成，“海洋變革”號將搭載康明斯360KW燃料電池動力系統，最高時速可達22海里/小時。燃料電池通過發電，驅動電機和轉動螺旋槳，進而驅動渡輪。燃料電池系統由儲氫罐系統提供氫氣，這艘零排放渡輪行駛中僅制造水和電，因此100%零排放。
對于船舶脫碳，燃料電池是一個有吸引力的解決方案，有如下幾個原因。首先燃料電池系統零排放、靜音且可擴展；此外，系統布置具有靈活性，由于燃料電池的能量通過電纜傳輸，燃料電池幾乎可以放置在船上的任何地方。在“海洋變革”號上，燃料電池放在主艙后部的一個船艙里，而儲氫罐則位于頂層甲板上。
“海洋變革”號為北美具有影響力的投資公司SWITCH Maritime所有，該公司致力于打造美國首支零排放海洋船隊。根據《加州氣候投資倡議》，該項目的部分資金還來自于加州空氣資源委員會（由灣區空氣質量管理區管理）的300萬美元贈款。“海洋變革”號已進入建造的最后階段，并將于今年開始試航。
世界各國政府制定宏偉的碳排放目標，并將重點放在商業海運業上，這正是朝著減少全球碳排放，同時滿足清潔交通解決方案需求邁出的令人興奮的一步。
不止零排放渡輪，康明斯的可替代能源解決方案旨在為整個港口生態系統應用提供動力。包括在南加州，純電動碼頭牽引車和六輛燃料電池驅動的8級重卡，將貨物從船上運輸到碼頭倉庫。此外，康明斯正在設計和建造的集裝箱式氫燃料電池發電系統，將提供固定和可移動式港口電源。
（本文來源于船海裝備網）
