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寶馬集團聲稱，萊比錫工廠是世界上第一家試驗新型燃燒器技術的工廠，該技術使用綠氫和天然氣。
用于油漆干燥器的燃料柔性氫氣燃燒器可以使用氫氣、甲烷或兩者的混合物。
新技術滿足了減少密集使用天然氣產生的二氧化碳（CO2）排放的可行性要求。
寶馬公司董事會成員米蘭·內德爾科維奇（Milan Nedeljkovi?）表示，這標志著一項技術突破，并強調了其使生產更加可持續的決心。
該系統是與總部位于不來梅的Saacke公司以及位于馬格德堡的Fraunhofer Institute IFF合作開發的，支持安全概念的集成。
減少二氧化碳排放是寶馬iFactory的核心目標之一，該公司將綠色技術與數字化相結合。
為了使氫氣貫穿整個過程，需要一條管道來確保隨時都能獲得足夠的綠氫，但萊比錫工廠有機會利用該地區為此目的建立的氫氣網絡。
2013年，德國第一個室內加氫站安裝在工廠廠房內，為內部物流中的叉車和拖船提供燃料。近十年后的今天，萊比錫工廠擁有德國最大的車隊，擁有130多輛燃料電池叉車。現場還有五個內部物流氫氣站。最新的提供全自動加注。
寶馬集團還與合作伙伴合作，試驗氫動力解決方案，以支持工廠大門以外的運輸物流脫碳，目前正在參與H2HAUL和HyCET研究項目。
氫是運輸物流的一種很有前途的燃料，因為它允許快速加油、高有效載荷和靈活的可用性。它還提供廣泛的范圍。利用可再生能源生產的綠色氫氣將為未來低碳、遠距離物流鋪平道路。
比利時、德國、法國和瑞士的H2HAUL項目正在努力開發和試驗16輛氫燃料電池驅動卡車，并安裝新的高容量加氫站，以確保可靠的燃料供應。H2HAUL于2019年推出，將運行五年，德國通過試驗兩輛燃料電池卡車在萊比錫工廠和紐倫堡之間進行運輸。
在HyCET項目中，寶馬集團正在領導一個財團，以推進運輸物流中使用氫燃燒發動機的卡車的開發和測試。
9月，聯邦數字和運輸部批準了1130萬歐元的項目資金，HyCET旨在展示氫燃燒發動機卡車在運輸物流中的潛力，并建立兩個供公眾使用的加氫站。
這家汽車制造商的目標是在本十年末推出一款氫動力汽車。
