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DNV預(yù)測(cè)：氫動(dòng)力船舶的訂單少，但短途海運(yùn)潛力高
作者:官方
來源:氫啟未來網(wǎng)
所屬欄目:市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
發(fā)布時(shí)間:2022-09-07 18:04
[ 導(dǎo)讀 ]氫啟未來網(wǎng)消息，DNV的2050年海事預(yù)測(cè)報(bào)告指出，氫動(dòng)力船舶的訂單量可能比較低，并且面臨監(jiān)管障礙，但是氫動(dòng)力船舶為航運(yùn)提供...
氫啟未來網(wǎng)消息，DNV的2050年海事預(yù)測(cè)報(bào)告指出，氫動(dòng)力船舶的訂單量可能比較低，并且面臨監(jiān)管障礙，但是氫動(dòng)力船舶為航運(yùn)提供了機(jī)會(huì)，特別是在短途海運(yùn)方面。
報(bào)告指出，由于缺乏船上使用的相關(guān)法規(guī)，氫動(dòng)力船舶的吸引力可能會(huì)繼續(xù)受到阻礙，DNV預(yù)測(cè)法規(guī)可能要到2032年才能實(shí)施。
盡管如此，世界上第一艘氫動(dòng)力貨船（With Orca）和第一艘使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氫動(dòng)力拖船（Hydrotug）計(jì)劃在未來幾年內(nèi)投入運(yùn)營。
總?cè)萘繛?00kW的燃料電池將為世界上第一艘液氫動(dòng)力汽車渡輪MF Hydra（如圖）提供動(dòng)力。
主要挑戰(zhàn)包括氨的燃燒特性、一氧化二氮 (N2O) 排放和潛在的氨泄漏。
航運(yùn)業(yè)在努力實(shí)現(xiàn)脫碳時(shí)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
報(bào)告指出，如果要實(shí)現(xiàn)到2030年5%的航運(yùn)能源來自碳中和燃料的目標(biāo)，就需要對(duì)船上技術(shù)（80-280億美元）和陸上基礎(chǔ)設(shè)施（30-900 億美元）進(jìn)行巨額投資。
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