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氫啟未來網消息，隨著氫能在海洋上的作用繼續掀起波瀾，總部位于英國的漂移能源公司（DRIFT Energy）在其第一艘專門制造的水翼帆船的處女航中成功生產出了綠氫，這是世界上第一個突破。
最近幾周，有關海洋和海事部門氫的一些頭條新聞出現在新聞中，但很少有這樣突破性的報道，漂流能源公司聲稱，綠氫在世界任何地方都沒有以這種方式生產過。
DRIFT的能源游艇被稱為“飛行游艇”，由Brightlingsea的白色公式建造，Brightlingsea是第三代造船商，擁有奧運會金牌獲得者的傳統。
這艘游艇最初是一艘“備受喜愛”的二手船，最初由White Formula制造，名為“Whisper”。重用對DRIFT的可持續性價值至關重要，而Whisper的高性能和穩定性為開發提供了一個很好的平臺。
本月早些時候，這艘破土動工的能源游艇在埃塞克斯州布萊特林海（Brightlingsea）海岸外進行了海上試航。這些試驗在兩個小時的試運行中產生了大約6升的綠色氫。氫啟未來網了解到，試驗非常成功，能源游艇的表現超出了預期，可以生產出10倍以上的綠氫。
DRIFT現在已經證明了這一概念，正在進行計劃的船舶能力250000升每小時或以上。
創始人兼首席執行官本·梅德蘭（Ben Medland）熱情地說：“這是一個真正的突破，創造了一個全新的可再生能源類別——既具有移動性、可擴展性，又具有抗脆弱性。我們很高興能在布萊特林海（Brightlingsea）附近的水域用水翼帆船生產出世界上第一個綠色氫氣。”
“我們真的很高興與教員合作實現了負荷系數。我們從計算機建模中知道，我們的概念具有巨大潛力，因為它本質上是一個由商業電解裝置、渦輪機和儲氫罐等成熟技術組成的馬賽克。這些首次海試證明了我們的能源游艇在現實世界中的工作。”
“我們的船只使我們能夠在世界海洋上所謂的‘金鳳花’風區（風力剛好）發電，然后將其輸送到需要的任何地方。這非常令人興奮。”
解釋海上潛力
DRIFT能源公司的業務是這類能源游艇設計的先驅，但聲稱其秘訣在于利用數據的力量，找到最佳天氣條件，以便船只在海上航行。
該路由算法對DRIFT的操作至關重要，并通過使綠色能源移動，釋放了相對于其他可再生能源類別的獨特優勢。
上述人工智能公司Faculty發現，在英國西南部的彭贊斯（Penzance）運營的DRIFT能源游艇船隊可以達到72.5%的負載系數。相比之下，英國陸上風電場和海上風電場的風力渦輪機驗證負荷系數分別為26.5%和39.9%。
教職員工對北大西洋風速的研究表明，紐約海岸外的負荷系數可以達到77%，而在大西洋中部的一些地方，負荷系數可以達到82%。
DRIFT要求教員開發一種路由算法，該算法可以不斷優化船舶的航向，以保持船舶的最高利用率。
DRIFT的船將在海洋中航行，海洋的風速、風向和波高隨時間而變化。根據對環境條件的預測，任務是確定在特定時間窗口內可以優化能源發電率的程度。在優化路線時，Faculty的算法不僅僅著眼于船只可以做出的下一個最佳移動，而是著眼于前面的幾個時間步驟，以便它可以采取更具戰略性的方法來確定最佳風向的位置，就像一名國際象棋選手查看棋盤一樣。
安迪·佩里（Andy Perry）是該學院能源轉型與環境主任，他解釋說：“如果英國要在2050年之前實現凈零排放，就需要采用全新的方式來生產清潔的綠色能源。”
“利用人工智能尋找最佳的航行路線，在最短的時間內產生最大的電力，這意味著這一新的可再生能源類別可以為向低碳未來的能源過渡做出有意義的貢獻。”
“人工智能是一股向善的力量，我們將通過這項技術的變革力量，繼續幫助社會和我們的客戶應對挑戰。”
接下來會發生什么？
DRIFT能源公司表示，其下一階段的工作可能會著眼于諸如海上碼頭的定位、太平洋等其他海洋的能源潛力以及氣候變化對路由行為的影響等問題。
為了從未發現的負載系數中獲益，DRIFT打算進行進一步的海上試驗，并增加可用船只的數量。
Medland補充說：“DRIFT是一家'AND'公司，這意味著我們補充并增加了現有的可再生工具集，以加快向凈零排放的遷移。
“我為我們取得的成就感到非常自豪。DRIFT成立于一年前，在過去的三個月里，我們已經采購，改造并成功試用了第一艘水翼造氫游艇。
